现场 | 河南暴雨调查

截至7月21日下午河南省政府新闻办召开防汛应急新闻发布会通报称：据不完全统计，16日以来，此轮强降雨造成河南省89个县（市、区）560个乡镇超过124万人受灾，因极值暴雨致25人死亡7人失联，紧急转移16万余人。河南全省的平均降水量达到211毫米，安阳、焦作、鹤壁、新乡持续多次发布暴雨红色预警。气象信息预计，河南降雨仍将在7月22日至23日持续，其中河南中部和北部有暴雨到大暴雨，致灾风险极高。

以下这组调查报道，试图还原郑州遭遇特大暴雨灾害的72小时里，普通人如何脱困？气象预报系统失灵了吗？以及如何理性看待“海绵城市”的基建意义。

记者 | 叶雨晨、施歌、李叙瑾、文思敏、袁颖

陶紫东、任思远、沈从乐、鲁舒天

编辑 | 王姗姗

摄影 | 焦潇翔

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亲历者说

“我险些也被困在地铁5号线”

口述者：Cora，32岁

周一（7月19日）的时候，雨下得还算正常，我上班照常从家里骑20分钟电动车到地铁站。周二早上，雨就下大了，我打车到了地铁站，大家也没当回事。我的老家在焦作，那边7月16日因为暴雨就下发了全面停课停工的通知，但郑州的市民一直在照常上班。下午4点左右，办公室通知可以提前下班，但我的工作没做完，所以没有马上回家。

我坐在办公室里，注意不到外面的情况。4点40左右，我们听说2号线停运了，大家才觉得情况不对，公司领导又过来催促下班，我就决定回家了。刚走到楼门口我就震惊了——我的身高165cm，水已经没到膝盖。等我走到大马路上，要过红绿灯时，水已经到大腿了。

暴雨中的郑州绿地中心双塔

走了几百米到达5号线的地铁站，那个时候5号线在这一站仍在正常运行，我打算坐到黄河路站换乘，结果地铁刚到它的前一站“省人民医院”就直接宣布线路停动。那时候是下午5:30。

车上的人并没有恐慌心理，谁都想尽快到家，开始都不愿意下车，但广播在催，站台的工作人员也进入车厢里劝乘客离开。后来才知道，5号线地铁停运，是因为积水冲垮了挡水墙已经淹了轨道。受困最严重的海滩寺街站和沙口路站，距离省人民医院站只有三四站的距离，已经很近了。我差一点也会被困在地铁车厢里。

出站之后，我尝试想就近订个酒店，结果发布酒店停水停电而且房间全被订满了。最后我还是决定骑共享单车回家。那段路平时骑车，大概要半小时，但我这次足足花了三个小时，很多路要逆流而上，根本骑不动，只能绕路，有个大致的方向就行。这样骑了两个小时，路上实在太黑，根本看不清路，我不敢再骑车，只能步行，直到晚上9点钟才到家。

郑州东三环的暴雨景象

这一路上，我看到了很多让人动容和难受的画面，尤其是作为一个母亲，看到了好多去接小孩回家的父母，有一个妈妈带着两个孩子在水里走，还有一些父母会把小孩装在盆里推着走。

如果走到那种老街区，比如农业路、文化路这些地方，水真是非常的深，基本能淹没下半身。最危险的是在过十字路口的时候，水流很急，大家就会互相帮扶着过去。我记得我前面的两个女生，互相都不认识，还是扶着彼此一起过马路，这些是很让人感动的。

“花钱住酒店，不如买张车票回老家”

口述者：小郑，26岁

7月20日早上6点多，我打开企业微信时收到了暴雨红色预警。前几天下雨也就是蓝色预警、橙色预警，所以我还纳闷——因为从前几乎没见过红色预警这样的词条。下午两点半后雨势变大，我看到公司楼下的路面开始积水。四点的时候，领导通知大家能走的就提前下班，现在想想我真的感谢领导催着我们走。

事实上，在上周四（7月15日），我下班时因为赶上一场阵雨，途中有1公里的路程堵了45分钟，另外我还遇到一段很深的积水，没过我那辆SUV的车轮。眼看着前方水里有十几辆熄火的轿车，我鼓足勇气第一次涉水开车，有点儿侥幸，前面两辆公交把两旁水波冲开后，我紧跟在后面缓慢开着，真的像开船一样，明显感到车身飘起来了。虽然最后安全度过，但我事后觉得还是太危险了，以后不能这样了。

所以公司领导宣布提前下班，我的第一反应是住酒店，但附近因为是商业聚集区，好一点儿的酒店要500元一夜。我想了想，这还不如我坐趟高铁，1小时车程就能回到驻马店父母家，来回车票也只要200元。

我的公司位于5号线康宁街，距离郑州东站只有一站路。到了郑州东站，候车大厅里全是人，大部分都在办退票和改签，80%以上候车信息牌都因为断电而无法显示。我买到了下午5:50出发的G1215次高铁，直到听到有两个检票员在进站口举着大喇叭正在喊这车次号，我才确定是自己要做的那趟车。事后我听朋友说，G1215次高铁发车后不久，整个车站都停运了，我很震惊也比较幸运吧。

小郑记录下的7月20日当天郑州东站候车室

停电加上漏雨，车站的清洁工一直在拿桶接水和清扫地面，大厅里的旅客并没有显露出过分焦虑；购票厅外的天台上聚集的大批人，望着下面的车站广场因积水而变成汪洋大海。后来在火车东站有玩具店倒塌、合唱团滞留演唱……这些混乱场面，我是凌晨刷微博才看到。

我坐的这趟列车最终抵达驻马店也仅比预计时间晚点了几分钟，能感觉到没出市区前，列车开得慢，驶离郑州后，雨小些了，列车就开始提速了。

一列高铁在暴雨中驶离郑州东站

我在驻马店下了车之后，其实外面还在下雨，但是很小。我到家之后发现父母还在外面吃饭，我给他们拨了一个视频报了平安。感觉这场暴雨对驻马店的影响不大，而我身边很多朋友都在感慨，说我走得很及时，不然损失惨重。

“40公里/小时的高铁返乡记”

口述者：陶子，26岁

这趟旅程的起因，是我想回河南漯河老家看望奶奶，没想到却和全省人民一起经历了这次据说是千年难遇的大雨。我是在7月20日下午四点半从北京乘坐G519次高铁，按计划应该在晚上20点21分到达漯河。在北京西站，这是我第一次看见那么多人——当时很多列车都显示停运了，也有很多火车折返了，而我这趟车还是从北京按时发车了。那时候我已经得到消息，河南一直在下雨，但还没意识到问题的严重性。

被困在郑州东站的旅客

18：53分，列车因为前方安阳站有大雨而临时停靠在邯郸——这是G519时刻表上未显示停车的站点，我开始感觉事情有点严重了。高铁通过安阳站之后，车速就限速在40公里/小时以内。

我特别机智地找乘务员买了一个西瓜，当时想着如果我真要在车上待10个小时，就要靠西瓜给我补充糖分了。火车艰难地到达郑州东站时已经凌晨2点多了。当时我还特别激动地发了朋友圈，以为火车能进郑州站就说明车站已经调度开了，接下来我有希望能回家了。

但火车在郑州东站又停留了半个小时。站台上有很多滞留旅客冲上了我们的列车，找列车员办了补票手续，车站断网无法扫码支付，乘客又没带现金，这是整段旅程中唯一让我感觉混乱的场面。

2020年新冠疫情之后，我感觉中国老百姓突然间变得淡定了，尽管晚点很久，列车长也没有解释具体的原因，但是大家基本上都没有抱怨。

从郑州东站到许昌的这段车程原来只需要20多分钟，这次开了三个小时，许昌距离漯河还有70公里。按照前面几站的遭遇，我估计还需要两小时才能到家，结果刚睡了20分钟就被人叫醒，漯河到了。

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