万亿巨头维权！剑指何方？
理财鱼小提示：万亿巨头维权！剑指何方？
文 | 金卫
万亿市值的宁德时代走上了维权之路。
7月21日，有报道称，宁德时代已就中航锂电专利侵权案递交起诉书，案件已获受理。当晚，中航锂电在其官方公众号发布声明称，截至目前，公司未接到起诉状。
宁德时代是动力电池一哥，装机量全球第一，中航锂电动力电池装机国内排名第四，正计划IPO。这场动力电池老大起诉老四的法律之战，引发各界围观，表面上看是一场有关锂电专利的纠纷，背后则关乎巨大的市场利益。
在动力电池赛道上，电池一哥、市场老四、新晋玩家之间的争夺早已暗流涌动。
为何而战?新能源汽车的火爆，直接催生了锂电池行业的高景气度。
宁德时代最新市值达到1.3万亿，且二季度跃升公募第2大重仓股。
在装机容量上，宁德时代也是市场的领头羊。据SNE Research数据，今年前5个月，全球电动汽车电池使用量同比增长约2.7倍至81.6GWh，宁德时代装机量为22.1GWh，同比增长301.8%，市场占有率27.1%，位列第一。
目前，国内市场的排名依次是宁德时代、比亚迪、LG化学，中航锂电。
公开报道显示：2021年一季度，中航锂电的国内装机量为 1.41GWh，但在4月份，其装机量达到0.78GWh，超越 LG 化学，排名第三，市占率提升到9.3%。
这场老大与老四的专利官司一触即发。
按宁德时代的说法，涉案专利涉及发明与实用新型专利，此次涉嫌侵权电池已搭载在数万辆车上。也就是说，中航锂电一旦败诉，全系产品可能面临禁售。
对于来自一哥的诉讼，中航锂电在声明中称，“中航锂电始终将自主研发、技术创新作为立身之本，公司提供给客户的产品都经过专业知识产权团队的全面风险排查，以保障不侵犯他人知识产权。”
官网显示：中航锂电成立于2007年，产品涵盖三元和磷酸铁锂两大体系，业务涉及动力电池制造和全球优秀汽车公司战略供应。
2020年，中航锂电营收达到了26.7亿元，净利润为1.3亿元，公司总资产为187亿，净资产为133亿。
今年以来，中航锂电市扩产的消息不断，目前公司已在常州、洛阳、厦门、成都、武汉等建立五大产业基地，规划产能300GWh+。今年中航锂电已量产、在建及规划的产能已达到150GWh，预计“十四五”期间规划产能超过200GWh。
宁德时代在全球共有包括福建宁德、青海西宁、江苏溧阳、四川宜宾、广东肇庆和德国埃尔福特六大生产基地。截至2020年底，宁德时代已有产能69.1Gwh，在建产能77.5Gwh。
今年以来，宁德时代继续加大产能扩张，先后投资超680亿元，在江苏、广东肇庆、四川宜宾和福建宁德浦霞等地新建或扩建生产基地，合计新增产能规划超600Gwh。
据SNE Research预测，到2023年，全球电动汽车对动力电池的需求达406GWh，而动力电池供应预计为335GWh，缺口约18%。而到2025年，这一缺口将扩大到约40%。
动力电池行业出现了供需结构严重失衡的现象，宁德时代董事长曾毓群在近期召开的股东大会上表示，客户最近的催货让他快受不了。
对锂电池这个高景气度的赛道，无论是宁德时代还是中航锂电都不愁没生意做，为何这时挑起这场专利大战？
巨头混战的新武器在动力电池领域，日韩的技术较为成熟先进，我国本土企业原本还无法与之抗衡。
2015年，国家出台倾斜政策保护本土动力电池企业，在海外企业退出的空窗期限，宁德时代抓住机遇，凭借其快速扩张的能力和高效的产品研发及产业化能力，快速占据市场。到2017年，宁德时代全球动力电池出货量排名第一。
2018年，宁德时代成功进入戴姆勒供应链体系，同一年，宁德时代又获得了宝马40亿欧元的锂电池订单，随后，宁德时代又击败LG、松下等企业，一举成为大众集团MEB电动车项目的动力电池供应商。
不过，2020年上半年大众投资国轩高科、戴姆勒投资孚能科技，这些原本依赖于宁德时代的汽车厂商，正在挣脱束缚，宁德时代的市场份额面临侵蚀，业绩出现失速。
但新能源大潮的来临，对动力电池的旺盛需求暂时掩盖了市场层面的隐忧。
今年，宁德时代陆续拿下特斯拉、宝马等汽车品牌大单，宁德时代仍旧牢牢占据着中国锂电市场“巨无霸”的地位。
不过，宁德时代并非高枕无忧。
在锂电赛道上，对手越来越多，除了老四中航锂电，还有老二比亚迪，近年来放开了电池供应链，加上其刀片电池的巨大成功，带动了其装机量迅猛增长。
其他的对手，国内的如国轩高科、孚能科技等国内企业的快速崛起，而国外三星、LG、松下等日韩动力电池在保护期过后，正卷土重来。
锂电巨头的竞争，不仅在产业链上，还有对汽车客户的争夺上。
目前，中航锂电动力电池的客户涵盖长安、广汽、吉利、金康等车企，并正与一汽、上汽、长城、大众、戴姆勒等进入技术开发阶段，为进一步合作铺路。
2019 年，中航锂电取代宁德时代成为广汽乘用车动力电池的最大供应商。公开报道显示：2020年，广汽、长安是中航锂电装机量贡献最大的两家车企，该公司占两者装机量份额分别为62%和74%。此外，中航锂电还是五菱宏光 MINIEV 的电池供应商之一，也是热销车型马卡龙 120km 版本的动力电池独供商。
中国锂电市场竞争的升级，锂电专利成为企业角逐市场的核心武器。
按宁德时代的说法，知识产权是企业提高核心竞争力的战略资源，也是企业面对激烈国际竞争的重要支撑。
2021年3月份，宁德时代董事长曾毓群提交了一份关于锂电池知识产权保护的提案，他认为，目前锂电池知识产权诉讼案件时有发生，企业维权过程较为困难。维权过程中，存在着取证难、维权成本高，维权周期长，以及商业秘密维权困难等问题。
事实上，2020年3月，宁德时代曾对塔菲尔新能源提起专利侵权诉讼，被福建省高级人民法院受理，涉案金额为1.2亿元，这是中国动力电池领域的第一起专利诉讼案。
此次诉讼中航锂电时，宁德时代称在对塔菲尔新能源的专利起诉中获胜，受到专利诉讼案的影响，塔菲尔新能源在中国动力电池领域的市场份额排名从2020年1月份的第七到2021年3月跌出了前十，现在有些岌岌无名。
可见，专利诉讼成为巨头们市场争夺战中的有力武器。
而中航锂电这两年抢走了宁德时代不少核心客户，这给了宁德发起专利之战更充分的理由。事实上，宁德时代与老二比亚迪也曾因为电池技术路线而公开撕。
在动力电池市场，类似技术博弈、专利之战会越来越多。
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