今年中国因缺芯或减产逾200万辆汽车 第一财经汽车日评

中国因缺芯或减产近215万辆汽车

根据AutoForecast Solutions（下称“AFS”）的最新数据，截至12月5日，由于芯片短缺，中国汽车市场累计减产已达198.2万辆，全球汽车市场累计减产为1012.2万辆。根据AFS预测，今年中国汽车市场将累计减产214.8万辆，占全球总减产量的19%。

一财点评：10月，乘联会的产量数据则显示了芯片短缺问题有所缓解。乘联会秘书长崔东树认为，到2022年初芯片会恢复相对正常的状态。但在当下，减产数据并不能完全反映芯片的短缺情况。部分车企在芯片短缺的情况下已被迫推出“非常规”交付方案，例如特斯拉、宝马取消产品的腰部支撑装置，理想、小鹏给用户交付“缺配”产品，部分品牌仍旧无法为用户交付两把遥控钥匙。

国内上市车企平均发明专利105件

12月6日，智慧芽创新研究中心发布《中国汽车行业上市企业科创力排行榜》（下称“排行榜”）。排行榜显示，国内汽车行业上市企业平均拥有发明专利105件，软件著作权12件，商标123件。汽车行业上市企业中，科创能力排名前十的分别是比亚迪、江淮汽车、潍柴动力、福田汽车、上汽集团、长城汽车、长安汽车、万向钱潮、星宇股份和威孚高科。

一财点评：据排行榜的情况分析，乘用车行业的科创能力马太效应明显，头部企业比亚迪一枝独秀，在专利申请量和有效发明专利量上均领先其他企业；商用车行业的科创能力集中度较高，领先企业掌握大量专利；汽车零部件行业的竞争格局较为分散，科创能力集中度低。

奕炫MAX暗夜版上市

近日，东风风神在奕炫MAX的基础上带来了暗夜版车型，新车主打机甲风，官方指导价为12.79万元~13.79万元。奕炫MAX是东风集团DSMA高级模块化架构平台打造的首款车型，也是搭载东风全新动力品牌“马赫动力”的首款车型。和普通版车型相比，暗夜版搭载更丰富的运动套件，进一步强化产品的运动属性。

一财点评：机甲似乎成为目前中国车企营销破圈的新选择。早前广州车展上，沙龙汽车推出的机甲龙就受到了广泛的关注；MG与孙世前联合打造的SIGMA飞船机甲，灵感来自于SIGMA架构以及MG ONE。此番东风风神给暗夜·奕炫MAX冠以了“中国首款量产机甲战车”的称号。

大陆集团在中国获得首个高性能计算单元量产订单

近日，大陆集团已于国内一家大型汽车生产商处获得第一个车载高性能计算单元的量产订单，该解决方案将于2023年在该生产商的电动汽车平台上率先投产，并计划陆续搭载在5款新车型中。在海外，被大众汽车寄予厚望的MEB平台产品就搭载了大陆集团提供的高性能计算单元。此外，大陆集团与广汽研究院达成战略合作，共同推进新一代汽车架构的发展。

一财点评：软件定义汽车的时代，给成立已有150年的大陆集团带来了全新的挑战。2021年9月，大陆集团中国软件与系统研发中心在重庆正式成立，该中心计划组建一个多达500人左右的团队，目前已有超过70位软件工程师。此外，大陆集团还和地平线共同成立合资公司，未来地平线的芯片和算法将集成到大陆集团的智能摄像头和可扩展自动驾驶高性能计算机系列产品中，为中国以及全球整车厂商提供服务。此外，大陆集团还在中国新能源汽车领域积极布局，2020年12月在其常熟工厂建立了首家氢能与燃料电池技术中心。

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