限免阅读丨EDR强制安装时间点临近，新车渗透率望升超10倍！国内龙头积极切入这一百亿蓝海市场
根据工信部2021年2月20日公布的《机动车运行安全技术条件(第2号修改单)》，2022年1月1日起新生产的乘用车（包括新车型与旧车型的新车辆）强制配备事件数据记录系统（EDR）或配备符合规定的DVR(车载视频行驶记录系统)。由于距离强制安装的时间已经接近，且受到汽车智能化行情驱动，EDR前装领域开始受到市场关注。
中信证券指出，2020年新车中搭载EDR设备近135.71万辆，乘用车EDR渗透率为7.12%，并且仅有部分智能化水平较高的主机厂配置了EDR设备，按照2022年新车2300万辆，增量车80%配备EDR设备测算，对应92亿元人民币市场空间。
性能远胜行车记录仪，世界范围内EDR有关法规正在推进
EDR在海外汽车行业的配置已经相对成熟，其中，美国汽车安全技术法规（FMVSS）CFR563中对碰撞事件数据记录仪提出要求，NHTSA要求2014年9月份之后，美国境内所有销售车辆都需要配备EDR，到2019年美国上市的新车中已有99%安装EDR；韩国存量车与新车于2015年12月强制安装EDR；欧洲于2022年3月要求新车强制安装，存量车于2024年3月前安装；日本有独立的EDR标准，未强制安装；国内市场中，商用车在2004年的《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》中已经被要求加装行驶记录仪，乘用车则在2022年1月1日开始要求配备EDR，包括了新款车与新生产的旧款车，当前并未要求存量车后装。
渗透率提升空间大，乘用车EDR市场近百亿元；国内产业链玩家并不多
目前国内厂商独立供应乘用车EDR硬件产品的公司并不是很多，多数厂商在商用车领域EDR领域有布局。海通证券认为EDR作为汽车行驶关键数据的重要监控模块，现在从商用车逐步过渡到乘用车将有利于乘用车市场更加规范。
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