小马智行Robotaxi落地上海

　　此前小马智行已经在广州和北京开展Robotaxi 业务，并于今年4月扩大的运营规模和服务范围，该公司计划在上海嘉定主城区开展Robotaxi 业务，通过Robotaxi +APP可以预约体验。

　　除了Robotaxi，小马智行还切入了自动驾驶卡车市场。小马智行副总裁、小马智卡负责人李衡宇介绍，该公司自动驾驶卡车已开展200多天的道路测试，并于今年5月获颁道路运输经营许可证，已正式开展商业运营。目前，小马智行自动驾驶卡车已完成约13650吨货运运输，商业运营里程达37466公里。

　　此外，小马智行还发布了其与激光雷达企业Luminar合作生产的高性能长距激光雷达Iris，以及基于该激光雷达等传感器开发的车规级L4级自动驾驶系统，小马智行计划于2023年规模化量产该自动驾驶系统，不过小马智行并未公布这套系统的成本情况。

　　小马智行成立于2016年底，是近年中国本土发展最为迅速的自动驾驶公司之一，该公司专注于 L4/L5级自动驾驶的研究，采用软硬件一体化的全栈解决方案，在硅谷、广州、北京以及上海设有研发中心，获得了中美多地自动驾驶测试、运营资质与牌照。

　　短短四年多时间里，小马智行已经完成了 7 轮融资，总融资金额超过了 11 亿美元，且估值迅速飙升。2020年2月完成4.62亿美元的B轮融资时，小马智行的估值为30亿美元；2020年11月完成C轮融资时，其估值已经达到53亿美元。而且仅仅就在3个月后，小马智行再一次完成1亿美元的C+轮融资。从2020年2月到2021年2月，短短12个月时间里小马智行共完成3次融资，融资金额超过了 9 亿美元，包括丰田汽车4亿美元战略投资。

　　受制于自动驾驶技术成熟度、法规等因素限制，出行服务被看作为自动驾驶商业化落地的关键场景。“今天的网约车、专车里面，包括管理在内的司机成本占总成本的大约七成。但虚拟司机的价格则是在下降的，自动驾驶的所有成本都在下降，尤其是小马智行的产品在量产以后价格会降到非常低。从成本的角度考虑，自动驾驶一定是非常有优势的。”小马智行CEO彭军此前对第一财经记者表示，比起私家车来说，自动驾驶技术在Robotaxi上最先落地也是从财务角度去考虑，这对于车辆和运营成本的管控更容易些。

　　AutoX创始人CEO肖健雄认为，如果把目前中国的网约车市场完全替代掉，那么Robotaxi将是一个6万亿美元的市场。

　　虽然自动驾驶公司整体上主要靠融资存活，商业化落地缓慢，但资本市场和汽车公司依旧对自动驾驶公司投入了极大的热情。根据企查查大数据研究院发布的《近十年自动驾驶项目投融资数据报告》，2010年~2021年2月，自动驾驶项目投融资事件更是达到376起，披露的融资总金额接近2377.5亿元。2021年开年，自动驾驶赛道热度不减，仅前两月的投融资事件已达24起，披露投融资总金额达176.4亿元。

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