欧拉余飞：电动车市场将呈现纺锤型结构

近年来，小型电动车销量快速增长。五菱宏光MINI EV已经连续多月超越特斯拉Model 3，在国内新能源车型销量中排名第一。乘联会数据显示，在上半年新能源车销量排名前十的车型中，小型电动车占据了四个席位。

“电动车现在是哑铃型的布局（两头大、中间小），最后还是回到油车一样的市场结构。先从哑铃型的布局回到柱状，最后变成纺锤型的销量结构，特别低端的产品会像油车一样慢慢消失。”欧拉品牌营销总经理余飞近日对第一财经记者表示，布局小型车，有的企业是为了积分，有的企业则是很纯粹地满足C端需求。

在全国工商联汽车经销商商会常务会长、新能源汽车专委会会长李金勇看来，未来随着双积分价格的上涨以及电池成本的降低，A00级电动车优势将进一步突出，市场将持续增长并扩大。小型电动车型的消费者对车辆的使用成本更加敏感，在非限购市场和农村市场，小型纯电动车的潜力巨大。目前，燃油车已经基本退出A00级市场，这给了电动汽车更大的发展空间。此外，不同于特斯拉Model 3、比亚迪汉等高端电动车主销地在大城市的情况，小型纯电动的主要消费市场集中在中型城市以下，宏光MINI EV等代表车型，在小型城市和县乡的总体销售比例高于60%。

“下沉市场上小型车较多，这也符合市场规律。从欧拉品牌城市分布来看，北京、天津等一线城市也有很多消费人群，很多欧拉车主是BBA车主的第二辆代步车。小型车是目前欧拉初步涉足的一个小的细分市场，所以可能会跟别的友商品牌在相应区域上有一些差别。”余飞对记者表示。

当前，电动车市场呈现高低两端的走势。而在10万元~20万元的价格区间，目前尚未出现爆款车型。过去，比亚迪、北汽等多家传统车企的新能源车在这一领域占据主要市场，但这一市场的购车用户B端的出行公司以及网约车占据超过70%的市场，真正进入私人市场的电动车比例极小。乘联会秘书长崔东树告诉记者，新能源汽车的发展初具规模，其成本会进一步降低，虽然A级电动车尚未有效启动，但未来还有大幅提升的空间。

“目前，在10万元~20万元这一价格区间，电动车产品并不占据优势。”余飞告诉记者。一方面，油车在这一领域的供给较强，有很突出的优势；另一方面，买主流品牌10~20万元车的人群更以务实需求为主，电车目前没有完全渡过这个阶段，产品力尚未可以替代油车。此外，余飞认为，燃油车的动力系统成本在整车成本中的占比为20%，而电动车的动力系统（电池、电控和电机）的成本占比为60%，这个比例会下降得很快。“电池成本将进一步下降，以十万元的车为例，未来没必要花五六万元在动力系统上，只需要两三万元，像油车一样。”余飞表示。

欧拉现阶段在售车型包括IQ、黑猫、白猫及好猫系车型，其中欧拉IQ和好猫的起售价格高于10万元。“第一步要把产品架构提上去，产品力上去后，是可以形成对油车的替代。”余飞对记者表示，从现在开始到明年上半年会有四款新产品上市。未来欧拉品牌主要聚焦在10万元~20万元的市场的产品，同时会向20万元以上的价格区间进攻。

今年6月，欧拉品牌销量破万，上半年累计销量为5.3万辆，同比增长456.9%。“相对于4、5月份，6月的销量有一个很大的增幅，因为6月缺芯问题在局部得到解决。”余飞对记者表示，但在终端层面依然存在欠单的现象，因为现在全球都存在芯片、电池方面的短缺，短期内去解决这些问题可能有些困难。

按照规划，欧拉品牌的目标是在2023年实现全球产销100万辆，并成为新能源细分市场第一。余飞表示，只要芯片等供应链问题逐步解决，欧拉的增长速度有望加快，目前欧拉已经启动出口项目，预计今年能落地一批，不过主销仍然在国内，出口则聚焦在东盟和欧盟市场。

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