正和汽车IPO背后浮现：“绑在一辆车上”的王氏家族
如何成为一个亿万富翁？
一般有两个答案:要么成为“创一代”,要么成为“富二代”。比如正和汽车创始人王泽洋、代学珍夫妇的女儿王环。父母早年间辛苦打拼，创下了一家年收入达13.51亿元的商用车车身制造企业。待到王环长大，就可以接过公司的指挥棒，继承家业。
即便是王泽洋、代学珍夫妇的兄弟姐妹，跟着这对夫妻，那也是实现了“一起发财”。其中部分人，不仅从事着正和汽车所涉及的相关生意，还持有着正和汽车的股份。如今，正和汽车正走到IPO的紧要关头，一旦上市成功，也能共享这“资本盛宴”。
“绑在一辆车上”的王氏家族
正和汽车科技（十堰）股份有限公司（下称“正和汽车”），由王泽洋和妻子代学珍于2001年4月创立。从公司名称中已经透露出两个信息，一、从事汽车相关业务；二、位于湖北十堰市。
湖北十堰市商用车制造业发达，是东风汽车公司的发祥地，是全国汽车产业链最完整、产业集群程度最高的地区之一，相关从业人员数量庞大。
在十堰市，出于资金和资源互助的目的，以家族形式共同从事商用车制造业的情况较为常见。正和汽车也是如此。
以王泽洋、其妻子代学珍、女儿王环三人为核心，王氏家族的成员集结资源和力量，于汽车制造的各个环节进行布局，在十堰市建立起了一个牢固的“汽车王国”。
野马财经制图
首先来看王泽洋。王泽洋是家中老大，还有三个弟弟。三个弟弟加上各自的配偶、子女、亲属（不包括汪泽洋）在内，加入到正和汽车体系的人有11个，主要集中在制造前端，包括汽车零部件、汽车座椅、五金交电等产品的生产、加工和销售，以及厂房租赁。另外还涉及到了餐饮及酒店业。
再来看代学珍。代学珍是家中老二，有一个哥哥和弟弟。哥哥和弟弟加上各自的配偶、子女、亲属（不包括代学珍）参与到正和汽车体系的人共有8个，主要集中在销售端，包括汽车零部件、电池、车身、机械设备、五金交电等的销售业务。另外还有人在当地开设了网吧。
最后来看王泽洋的女儿王环。王环与其前夫邓初民所涉及的业务，以各类咨询业务为主，还包括资产管理、投资管理和教育业务等。值得注意的是，两人已于2020年8月离婚。
以正和汽车为核心，王氏的各路亲戚“绑在了一辆车上”。
《招股书》显示，王泽洋的三个弟弟，以及三个弟弟的配偶、子女中，在正和汽车持股的人数最多，有七个人共计持有6.37%股份，王泽洋持有3.76%股份；代学珍的哥哥和弟弟这边，仅一人持有0.8%股份，代学珍本人持有27.07%股份；王泽洋的女儿王环，则单独持有正和汽车33.29%股份。
图源：《招股书》
八位亲属则跟王泽洋、代学珍、王环三人构成一致行动关系，可谓你中有我，我中有你。
除此之外，王泽洋还曾将自己的女儿王环送往澳大利亚，据2017年新三板《招股书》显示，王环当时还拥有澳大利亚永久居留权。不过，最新《招股书》显示，王环已经变成了无境外永久居留权。
年入13.51亿元
前五大客户销售额占比达6成
王氏家族的带头人，王泽洋、代学珍夫妇是怎么发家的？
高中毕业后，王泽洋先是在磷肥厂做了一段时间的工人，后来到汽车配件厂做行政科科长，再进入湖北汽车车身股份有限公司，当总经理助理、十堰办事处主任等。湖北汽车车身股份有限公司的经营范围为：汽车零部件及模具制造；金属材料、电器设备、建材销售。早年的工作经历，已经为王泽洋后来的创业方向埋下了伏笔。
王泽洋的妻子代学珍，则是在湖北汽车车身股份有限公司历任化验员兼会计，以及销售经理，相比于王泽洋的高中学历，代学珍也仅为专科学历。
从整体管理到具体销售，从产品到客户，身处于不同岗位的夫妻俩可谓把汽车零部件等业务摸的一清二楚，创业再做一家同类公司，也变得手到擒来。
相比于正和汽车这个名字，公司的曾用名十分简单直接，叫“十堰正和车身有限公司”，主要的业务围绕着车身，从车身设计、生产、销售到汽车零部件的加工、销售。另外，还会做一些钢材销售、货物进出口等业务。
在夫妻俩的共同经营下，正和汽车逐渐步入正轨。《招股书》显示，2018年至2020年以及2021年上半年的营收分别为13.32亿元、14.73亿元、13.51亿元和7.31亿元，净利润分别为6979万元、1.33亿元、1.47亿元和9558万元。
公司的客户是什么级别？举几个例子，陕汽商用车、东风汽车、比亚迪、吉利商用车、大运汽车，都是知名的大型整车生产企业。
但这也成了正和汽车一个甜蜜的烦恼。正和汽车前五大客户销售额在2018年至2020年及2021年上半年占同期营业收入比例分别达80.77%、84.64%、88.37%和86.15%，其中第一大客户陕汽商用车就占到了49.02%、55.98%、62.37%和59.32%。
对单一客户的高度依赖，势必会对公司业务及盈利造成风险可能性，这一点正和汽车也十分清楚，“如主要客户其自身经营情况发生重大不利变化对公司产品需求下降，将导致主要客户减少对公司产品的采购，公司的业务发展和业绩表现将因客户集中度较高的情形，而受到不利影响。”
劳务派遣人员占比一度超标
由于主要从事汽车制造工作，正和汽车需要大量的一线工人。截止2021年6月30日，正和汽车生产人员为1162人，占总员工比例76.95%。员工受教育程度中，84.63%为高中及以下。
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