刚刚，华为又出手，百亿A股20%直线轰涨停！万亿科技巨头碾压五粮液，成深市一哥！900亿牛股一度跌停！
6月29日，沪指低开低走，盘中弱势震荡下探跌近1%；深成指回落走低，盘中跌幅超1%失守15000点，创业板指窄幅震荡，盘中一度失守3400点；
截至收盘，沪指跌0.92%报3573.18点，深成指跌0.99%报14999.8点，创业板指跌0.19%报3406.24点；两市合计成交9974亿元，北向资金净流出31.39亿元。
两市上涨1136家，下跌3141家，80多家涨幅持平。共70多股涨停。
华为再出手
这家公司立马20%涨停
华为概念股再加一员！
中来股份（300393）29日午后快速拉升封涨停。
消息面上，中来股份今日发布消息称，将于华为联合打造整县分布式光伏全场景解决方案。
中来股份称，近日，国家能源局综合司下发关于报送整县（市、区）屋顶分布式光伏开发试点方案的通知，各大企业竞相锁定资源，掀起一波分布式光伏建设的浪潮。中来股份作为绿色能源深耕者，深耕县域分布式光伏市场六年，拥有丰富的解决方案、完善的管理体系、强大的渠道资源和成熟的运作经验。此次与华为强强联合，优势互补、资源整合，为分布式光伏整县推进量身打造了专业的全场景解决方案。
中来股份与华为紧紧围绕通知要求，将千行百业、千家万户相融合，为项目做了整体性规划，并且根据地方不同的资源条件，制定了详细的差别化实施方案，确保项目执行的可靠性和落地性。该方案不挑屋顶，应建尽建；通过AI光储协同，提高本地消纳，增强电网；5G技术引领，自主可控，调度安全。根据地方资源条件，拟建设源网荷储基地、虚拟电厂、风光树、充电桩、BIPV、光伏基站、漂浮电站等智慧光伏应用项目，以打造更加丰富多元的光伏场景，创造更大的绿能效益。
中来与华为打造的家庭、行业绿电系统解决方案，配备前沿的双面N型TOPCon技术组件，电量增发10%-30%。具备组件级优化技术，避免屋顶朝向不一，阴影遮挡等适配影响，可充分利用屋顶，提高安装面积；同时，该解决方案具备组件关断及拉弧检测关断等主动安全防护功能，可保障资产及人身安全，保障行业健康持续发展。
科技巨头市值超越五粮液
成深市“一哥”
6月29日，宁德时代股价高开4%，再创历史新高，截至收盘，涨近3%，最新市值11843亿元，超越五粮液成为深市“一哥”。
五粮液最新市值11589亿。
资料显示，宁德时代于2018年6月11日上市，上市首日收盘时市值786亿元，当时中国平安的市值约1.16万亿元，宁德时代彼时市值不到中国平安的1/10，且在当天收盘，宁德时代的总市值仅排在两市第99位。
不过，随着时间的推移，宁德时代的股价和市值均持续上涨，2020年底，宁德时代市值已挤进两市前10。
2021年以来宁德时代股价进一步上涨，目前复权后的股价和市值均较上市之初涨了10倍以上，其市值也历史性地挤进两市前5，超过中国平安。
6月28日晚，宁德时代公告，公司与特斯拉签订了协议，约定公司将在2022年1月至2025年12月期间向特斯拉供应锂离子动力电池产品。
宁德时代表示，协议的签订表示特斯拉对公司动力电池的产品质量和生产能力的进一步认可，有助于强化公司与特斯拉之间长期稳定的合作关系，符合公司和股东的利益。公司将根据协议履行情况在相关年度确认收入，预计对公司相关年度的经营业绩产生积极影响。协议的履行不会对公司的业务独立性构成不利影响，公司不会因此对客户形成重大依赖。
中金公司称，宁德时代此次与特斯拉的协议较之前合作力度更大，考虑到公司下游需求超预期，上调宁德时代的盈利预测，并将目标价调升9%至600元人民币。此次协议未约定中国市场，意味着宁德时代将以配合特斯拉全球市场供应为契机，推动产品加速走向全球。全球需求提振下，宁德时代远期全球市场份额有望达到30%以上，分别上调公司2021-2023年盈利预测10%、25%和8%，至110亿元、200亿元和267亿元。
东吴证券发布研究报告称，宁德时代（与特斯拉签订长协，打开全球市场。预计公司21-23年归母净利润为108.2/188.6/274.0亿元，同比分别94%/74%/45%，对应EPS4.64元/8.10元/11.76元，给予22年80倍PE，对应目标价648元，维持“买入”评级。
900亿10倍牛股惊现跌停
最牛华为汽车概念股，今天一度跌停。
小康股份今天盘中一度跌停，截至收盘，跌幅收窄，跌超6%，市值报909.56亿。
消息面上，6月28日，在长城科技节中国汽车产业发展高峰论坛上，华为汽车BU MKT与销售服务部总裁迟林春表示，“华为不造车，也不会投资，不控股任何一家车企”。据了解，这是华为方面第八次申明不造车。
迟春林解释称，首先，华为ICT（信息通信技术）在欧洲市场有巨大的商业利益，其中德国是华为ICT业务最重要的市场，而德国的支柱产业是汽车产业，如果华为造车，会产生直接的竞争；另外，汽车与手机终端很不同，目前华为还不具备造车的实力，造车也需要巨大的资本。
业内人士表示，华为或不想亲自下场造车，而是以软件供应商的角色进入市场。目前搭载华为HICAR车机系统的车型已经上市销售，华为直营店也在销售相关车型。
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