最新进展：心痛，撞击点最深20米！机头为何垂直砸向地面？是否压缩维修成本？回应来了
3月24日下午，“3·21”东航飞行事故国家应急处置指挥部在广西梧州举行第四场新闻发布会。
飞机大部分残骸集中在地表向下延伸约20米
会上通报，已经基本确定了事故的主要撞击点，飞机大部分残骸集中在主要撞击点周围半径30米左右的核心区域内，深度从地表向下延伸大约至20米左右。已经找到的主要残骸包括：发动机部叶片及涡轮残件、发动机吊架残件、左右侧水平尾翼残件、副翼自动驾驶作动器以及带有部分翼梢小翼的机翼残件，还发现了驾驶舱内的机组逃生绳和机组手册残片以及部分机组证件。
目前，调查人员仍在现场继续开展现场勘查和重要残骸的取证工作，为下一步查明事故原因做好基础性工作。
已搜寻到遇难者遗物21件、飞机残骸183份
广西自治区消防救援总队总队长郑西通报今天搜救工作的进展情况。据介绍，搜救人员在梧州市藤县藤州镇四旺村鸦塘组一农田发现一个疑似飞机残骸碎片，长度约1.3米，最宽约10厘米，离事故核心现场约有十多公里。根据今天调派的力量和布置的作业时长，预计今天的搜寻范围会比昨天扩大1.5倍。截至15时30分，共搜寻到遇难者遗物21件、飞机残骸183份和部分遇难者遗体残骸，已移交调查工作组。
郑西介绍，广西消防救援总队、武警广西总队、梧州军分区、公安机关共组织调集1618人，划分区域开展搜寻救援工作，搜救人员携带安全绳索、生命探测仪、金属探测仪等器材在事故核心区域东面向外扩大搜寻范围，并沿飞机航线组织发动梧州市沿途内4个乡镇专职消防队、103名村屯消防网格员和速报员，对17个乡镇范围内的266个村屯、735人进一步现场排查和电话询问。
东航失事客机机头为何垂直砸向地面？
民航局回应
会上民航局回应了失事客机机头为何垂直砸向地面：由于航空器事故调查是专业性和系统性极强的技术工作，需要调查人员与技术专家以及相关单位协同配合，才能抽丝剥茧，理清事实。目前的主要任务是全力搜救以及保护现场和固定证据。在做好现场勘查的同时，其他方面的取证工作已经同步开展，包括封存整理相关记录和资料，组织开展目击证人访谈，并对收集到的各类证据资料进行汇总和分析。有任何重大发现，将在第一时间向社会公布。
东航回应“自主维修波音737-800”传言：
失事飞机未涉及相关组件维修
发布会上，有提问称，海外有传言，东航开展自主维修波音737-800，还有人说东航压缩维修成本，是否存在这个问题？
发布会答复，目前信息与失事飞机有关的传言不实。首先，事故原因调查唯一权威信息渠道是事故调查组，东航正积极配合调查，其次，失事飞机未涉及该组件的维修。2019年10月，根据美国联邦航空管理局FAA的安全提示，波音对全球737机身和机翼的连接部位组件，也就是俗称拔叉进行紧急调查，涉及到全国数千家在册飞机，其中东航云南有限公司有飞机一家，东航技术云南分公司在波音的合作和授权下，进行了专业检修，并完全符合民航的适航要求。该飞机于2020年9月8日退出机队，本次事故飞机机龄6.8年，远没有达到机型适航指令标准中拔叉部件最严格的检修标准22600个飞行起落，因此“3·21”事故飞机完全不涉及该部件的检修问题，网传信息不实。
关于维修成本问题，我想强调的是即使在疫情期间，航班量减少，中国东航为确保安全，维修成本不但没有降低，反而有所增加，2021年的维修成本比2019年增加了12%。东航作为上市公司，相关的数据是公开和有据可查的，我们也关注到有关媒体已经撤回了不准确的报道。谢谢！
民航局：预计今天的搜寻范围会比昨天扩大1.5倍
会上通报，根据今天调派的力量和布置的作业时长，我们预计今天的搜寻范围会比昨天扩大1.5倍，截至今天16时，共搜寻到遇难者遗物21件，飞机残骸183份，和部分遇难者遗体残骸，已移交调查工作组。
第一部黑匣子目前不排除存储单元损坏可能性
会上，民航局通报，第一部黑匣子已于昨晚由专人送达在北京的译码实验室，数据下载和分析工作正在进行中，目前不能排除存储单元损坏的可能性。
民航局：将继续加大搜寻力度 全力寻找第二部记录器
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