利润空间持续承压，加油站如何开启第二增长曲线？

理财鱼小提示：利润空间持续承压，加油站如何开启第二增长曲线？

受多重因素影响，今年2月份以来，国内成品油批发价格一路走高，进一步挤压加油站利润空间。对于业务单一、竞争日趋激烈的加油站行业来说，由利润下跌所导致的经营压力也与日俱增，这一现象或将倒逼其加快数字化和多元化转型步伐。

能化资讯服务平台隆众资讯的数据显示，因燃油批发端涨势大于零售端，致使批零价差收窄，汽油平均零售利润自今年2月份以来持续下滑，2月至5月，环比分别下跌7.7%、7.4%、21.3%、11.7%。柴油平均零售利润也持续走低，今年3月至5月，环比分别下跌8.6%、2.9%、6.2%。汽油、柴油平均零售利润的双双下跌，意味着加油站赚钱更难了。

利润空间持续承压是当前油站经营困境的一个缩影，尤其是大量民营加油站，本身存在获客难、品牌弱、服务半径受限、供应链把控不足等问题，此外还要面对同质化、低层次的竞争，经营压力陡增。从长远看，适应数字化消费的年轻用户成为主力消费人群，新能源汽车占比逐步提高......市场的新变化使得转型升级成为传统油站的普遍共识。

当然，所有的转型成效最终都要落到油站的盈利和赚钱能力上。当前，国内外成品油行业一些优秀企业的实践可以为传统加油站转型提供借鉴和参考。它们的转型大致有三条路：一是差异化，推出高品质品牌燃油，增强品牌认知和用户粘性；二是多元化，通过便利、洗车等新业务，提高营收和利润空间；三是数字化，转变经营思路，提高经营效率，实现降本增效。

差异化维度，中石化、中石油、中化、壳牌等分别推出了爱跑98、CN98超级汽油、芯动力New Power 6S、V-Power威澎等专属的品牌燃油。这类品牌燃油通常具备更强劲、更清洁等特性，虽然售价上仅略高或与普通燃油持平，但品牌燃油有助于帮助油站建立差异化品牌形象，增强车主的消费粘性，从长远来看，能增强油站的盈利能力。

多元化经营则是比品牌燃油销售更普遍、更久远的一种方式。山西证券石化行业2020年投资策略指出，国内加油站非油业务利润占比较低，不到10%，相比国外加油站非油品销售在总营收中50%-60%的占比，以及40%-50%的利润占比，国内加油站非油业务还有增长潜力。国内中石化、中石油等龙头企业已经在非油品领域耕耘多年，旗下中石化易捷、中石油昆仑好客高居“2020年中国便利店TOP100”榜单第一和第三位。2020年，中石化非油业务全年利润高达37.4亿元，同比增长15.6%。

数字化则是近两年兴起的新方式。伴随数字经济席卷各行各业，以及年轻消费群体崛起，传统加油站也需要借助数字化、智能化的工具和方式，实现降本增效与转型升级。在此背景下，一批互联网平台崛起，它们一方面聚合了数亿的数字化车主，为油站提供公域流量池，完成用户拉新、转化和留存等。另一方面，它们为油站提供一整套数字化管理软件，帮助油站做数据分析、精益营销与客户运营等，进而实现降本增效。

第二增长曲线理论认为，当企业能在第一曲线到达顶点之前找到企业二次腾飞的“第二曲线”，那么企业永续增长的愿景就能实现。当前的加油站行业正处在寻找第二曲线的关键节点。不论是多元化扩展非油品业务，借助数字化工具降本增效，还是推出品牌燃油，都是加油站创造增量价值和利润空间的抓手，也是油站行业的普遍共识。但最终能否凑效、何时凑效，关键还是要看各家企业转型的决心和执行力。

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