富士康造车，不只是想给苹果做代工
同样是入局造车，富士康比其大客户苹果更快一些。
近日，富士康母公司鸿海精密工业股份有限公司（下称“鸿海精密”）举办了一年一度的科技日活动。与此前不同的是，此次活动鸿海精密发布的新产品却是三款电动汽车，分别为电动巴士Model T、电动SUV Model C和商务豪华轿车Model E。
鸿海科技日活动现场，图源台湾中央社
早在今年7月底，对此活动的造势就已开始。当时，鸿海精密召开了股东大会，董事长刘扬伟在会上表示将于今年10月18日举办科技日，向外界展示公司在电动车领域取得的成果。
之前就有预告，再加上此次富士康一口气发布三款电动汽车产品，一下子成为了业内关注的焦点事件。毕竟，这是富士康继今年初入局汽车代工领域后，在汽车产业中的又一动作。
今年1月，富士康与吉利集团共同签署了合作协议，共同宣布将成立合资公司，为全球汽车及出行企业提供代工生产等服务。更为重要的是，彼时刘扬伟也表示，富士康不准备推出电动车品牌和入局造车。
9个月之后，富士康却违背了自己的诺言下场造车，而这背后或许隐藏着其更大的野心。
富士康一直被人熟知的身份就是苹果手机的“御用”代工商，这一身份确实也帮助富士康实现了业绩盈利和收获“全球最大代工厂”的称号。但由于太过于依赖苹果这一大客户的手机订单，也让富士康自身的命运深受苹果手机销量的影响。
为了摆脱这一困境，富士康盯上了汽车领域。先是入局了汽车代工赛道，并宣布要为全球企业提供造车代工服务。为了更好地为车企服务，富士康在今年发布了名为“MIH EV”的开放平台，该平台就够包括电动汽车底盘和软件平台。据官方介绍，这一平台能帮助车企更快地交付车型。
这一系列的动作也意味着，在代工的合作表上，富士康除了想写上已经入局造车的苹果，还想寻找更多的车企成为合作对象。
此外，富士康并不想被局限于汽车代工商的身份。
随着富士康发布三款车型，也标志其正式踏上新能源造车的战场。基于此前布局的汽车代工生意，富士康的野心或许是成为业内既做汽车代工、又做造车生意的“全能玩家”。
那么，富士康有实力撑起它的野心吗？
1、 闷声造车，实力几何？
“在电动车领域，鸿海不再是新手。”
在本次的鸿海科技日上，刘扬伟这样公开表示道。他能如此自信，是因为在此次活动上，富士康发布了三款车型产品，分别为电动巴士Model T、电动SUV Model C和商务豪华轿车Model E，这三款车均由鸿海集团与台湾汽车制造商裕隆汽车成立的合资公司鸿华先进所研发和打造。
其中，Model E可谓是最受重视的车型，因为这款车型的亮相是由鸿海集团创始人郭台铭驾驶驶出的。
“这是我71岁以来收到的最好礼物，从产品构思、外型设计、电池设计、机构工程、三电系统、内装系统，到操控系统的整合工程，Model E仅花了一年时间。”郭台铭这样说道。
郭台铭驾驶Model E，图源富士康官方公众号
Model E定位为豪华轿车，主要的目标客户是中、高端消费客群与商务人士。据官方介绍，这款车的外形是由鸿华先进与国际知名汽车设计公司宾尼法利纳（Pininfarina）共同设计，车长为5100mm，流线型车身尤为明显。
动力上，Model E百公里加速仅为2.8秒，拥有750公里的续航里程。此外，该车还具有人脸识别开车门、智能车窗等智能化功能，后排车内空间还可当做移动办公室所使用。
作为另一款乘用车，Model C定位为纯电动SUV，车长为4640mm、轴距为2860mm，从车身尺寸来看，该车型属于紧凑型SUV。但据官方介绍，该车型在乘员座位设置上，选择了7人座的配置。这一配置基本会出现在蔚来ES8或理想ONE这样的中大型SUV中。
为了提高后排乘客上下车的便利性，按照官方介绍，Model C的后排车门开角达到了70度，比市面上大部分车型多了10度左右的角度。动力方面，相比于Model E逊色一些，百公里加速为3.8秒，可以输出400匹马力，续航达到了700公里。
在发布的同时，富士康也公布了这款车型的售价，据刘扬伟透露，Model C的售价将低于100万新台币（约合为人民币23万元左右）。
相比于Model E和Model C是面向乘用车市场，Model T则是针对公共出行所打造。
Model T作为一款纯电动巴士，车型采用电脑分析模拟平台设计，正面四角均配备LED大灯。续航里程方面，由于装配了大容量磷酸锂铁电池，该车型可以达到250公里-320公里。
富士康Model T，图源富士康官方公众号
另据官方透露，Model T满足美国联邦运输管理局的法规标准，已经完成了20万公里的耐久测试、以及1000小时以上的刚性强度测试。
这样三款车型发布后，一时间引起了业内广泛的关注，毕竟在公众眼里，富士康的身份一直都是代工厂，未曾想到却一口气就发了三款车，真所谓是“闷声造车”。
富士康对造车的觊觎，其实早已开始。
去年1月，据相关媒体报道，富士康与菲亚特·克莱斯勒（FCA）要组建合资企业，生产电动汽车并从事车联网业务。另据未来汽车日报援引知情人消息，双方已就合作事宜进行了七、八个月的讨论，在达成合作后，FCA将负责汽车的制造，富士康将支持软件和硬件在内的电子技术。
殊不知，这一合作最后却再无任何消息，但富士康并没有就此放弃造车，很快它盯上了陷于破产之际的拜腾汽车。
今年初，拜腾汽车宣布，与富士康科技集团、南京经济技术开发区签署战略合作框架协议，合力加速推进拜腾首款车型M-Byte的量产制造工作，计划明年第一季度前实现M-Byte量产。
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