别克拿出诚意，连降4万，7.5秒破百，比途观L厚道，带你看昂科威S

　　别克昂科威这款车在中型SUV市场起到了非常关键的作用，针对于其产品的价格定位，在众多合资品牌里面，别克昂科威是唯一一款起步售价下探到19万元以内的合资车，再有较大的优惠幅度，入门车型裸车价基本在15万元左右，这满足了不少对于车辆内部空间有需要的消费者，于是昂科威收获到了上市即主流的高销量，甚至多次取得中型SUV的销量冠军。随着市场买车的人群年龄段在不断地下探，昂科威的产品竞争力少了很多，本身产品的定位就是家用市场，于是在昂科威的基础上，别克带来了动力更强，配置更丰富，颜值更高的昂科威S。

　　即便昂科威S的市场定位会比昂科威高出不少，但在售价方面，昂科威S真的蛮有诚意的。入门指导价为21.99万元，顶配车型也不过才27.99万元，行情优惠在4万左右，性价比直逼定位紧凑型SUV的本田CRV、丰田RAV4荣放。很多人别克品牌在国内市场不保值，其实换一种角度来分析，别克在所有合资品牌当中，优惠力度大，同级别、同价位配置是最丰富的，尽管不保值，但是在产品的定价部分，并没有比自主品牌国产车高出多少，最重要别克是合资品牌，对于那些看重车标的消费者来说，开别克会比开国产车更高级，尽管它不保值！

　　在静态外观部分，昂科威S采用了不同于昂科威的设计理念，整个车头明显厚重感更强，宽大的盾形中网搭配飞翼式车标，可以起到拉升视觉宽度的作用。左右两侧车灯采用了倒梯形的样式结构设计，全系标配LED光源，高配车型还采用像素式结构，更为提升视觉档次感与照明效果。车身侧面有着饱满立体感十足的线条，尾部造型相比昂科威有着较大的改变，更加圆润厚重。两驱版车型尾灯灯罩采用红色效果，四驱版车型则是透明，不仅方便区分，同时透明效果看起来会更加运动。但是，作为一款主打运动，定位年轻市场的中型SUV， 排气依旧采用隐藏设计， 如果采用开放式，我认为将更加符合产品的定位。

　　坐进昂科威S的车内，整车内饰的设计与昂科威有着明显的不同，昂科威的中控台采用的是较为直观的T型，而昂科威S的中控台则是采用环抱式，很明显是以驾驶者为主的。此外，昂科威S的内饰设计和凯迪拉克车型极为相似，取消了复杂的实体按键，按键采用触控式，看起来更有科技感。内饰的用料极为高级，相比同级别、同价位车型，我认为别克在产品的用料上，真的要比竞品品牌厚道。大量的软性材质配以镀铬条，白色缝线更为提升内饰的档次感。

　　虽然定位年轻运动市场，昂科威S的后排空间仍然可以满足家用，车身长、宽、高分别4662/1883/1631mm，轴距2779mm。乘坐空间较为宽敞，但后备厢的常规容积只有366L，几乎同级最小，但对于日常家用来说没有问题，后排座椅放倒之后可拓展出1444L最大容积。

　　昂科威S搭载着非常强劲的动力系统，搭载最新一代研发的2.0T可变缸发动机，最大动力237马力，最大扭矩350牛米，配备通用9AT变速箱。两驱车型零百加速7.71秒，四驱版本8.61秒，主要是因为四驱车身重量比两驱多出85公斤。而这台可变缸发动机对于昂科威S的油耗十分有帮助，往期内容也进行了介绍，放在昂科威S的身上，工信部给出的百公里油耗水平为7.5L，而实测为9.3L，四驱版为10L。底盘悬架并没有采用昂科威的那一套，而是采用更偏于舒适性的前麦弗逊+后五连杆独立悬架，顶配车型独享电磁减震，悬架支持软硬调节，可进一步提高舒适性。

　　最后总结，昂科威S在产品的外观，以及内饰的布局上，相比昂科威有着明显的升级。虽然产品的市场定位更高了，但得益于终端市场较大的优惠，依旧可以给消费者带来美系品牌熟悉的亲和力。2.0T可变缸发动机兼顾动力与经济性，9AT变速箱平顺，相比双离合，有着更好的耐用性。而不足的是后排地板的隆起，以及没有中央头枕，这一点对于坐在后排中间的乘客，实在有些不友好。好了，对于昂科威S这款车大家怎么看？有什么问题欢迎在评论区留言。

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