国产SUV三强对决：性能与噪音的排名

　　销量最高的国产SUV无疑是以下三辆，这三款车的实力是否与销量排名相同呢？

哈弗H6

长安CS75PLUS

吉利博越

　　客观来说综合实力的排名就是这样，关于耗油量进行过测试说明，目前也是4N20-2.0T（米勒循环）的四驱H6最低，剩余的博越因使用1.8T且略高所以排名应当最低；那么性能和噪音的排名又是谁领先呢？

　　极限的麋鹿测试就不讨论了，车身重心过高的SUV车型都没有什么理想的操控，即便是高端选项还不见得比这几款车的失控极限高；但噪音的控制倒是可以达到高水平，即便SUV的风阻系数比较大，但通过符合空气动力学的设计和高标准的隔音（涵盖车窗玻璃）还是可以体现出明显差距的——先看4N20-H6的水平吧。

　　这台发动机的动力储备仅为155kw/325N·m（1500~4000rpm），米勒循环技术实现了节油则必然会降低性能，两者是很难权衡的；扭矩低理论上巡航转速就会高一些，转速高则噪音会大一些，不过这辆车的表现还是不错的，120km/h的车速不超过66分贝。在中端范围内还有些主攻“静谧驾驶舱”的合资轿车在66分贝左右，比如“帕凯雷”等，所以四驱版的价格实际不足15万的哈弗H6也就不能给出差评了。

　　动力方面也没有令人失望，百公里加速成绩可以突破8.5秒；这对于油耗比较低的米勒循环2.0T-AWD SUV而言，成绩也算是挺不错了。

　　长安CS75PLUS有两个版本，在静音控制方面有较大的差距，原因应当与动力差异较大有一定的关系。

1.5T&6AT 66.5分贝左右

2.0T&8AT 65.0分贝左右

　　大排量版本的噪音略低于H6，差值悬殊0.5db，对于听觉比较敏感的司机而言还是能感受到的；那么1.5T版本最高可以悬殊1.0db左右，感受自然会更加明显一些。同时CS75PLUS的大排量选项还有另一个优势，那就是没有四驱选项，少了后传部分的随动运转，噪音理论上也能够小一些，只是在「0.5db&AWD」之间做选择的话，似乎还是适时四驱更有吸引力。

　　问题：拿2.0T-H6同时对标1.5T和2.0T的CS75PLUS是不是不合理呢？其实这是很合理的，因为4N20的第三代H6的耗油量可以与CS75PLUS-1.5T版本相当，比2.0T版本可以低1.5-2.0L/100km。其次CS75PLUS这辆车的价格定位也偏高一些，小排量自动挡的选项已经要11.49-13.19万，以其中高配的预算或略增加预算则可以选到H6-2.0T的两驱或四驱版。

　　所以CS75PLUS只能排名第二，当然这也与2.0T版本百公里加速还难以突破10秒有关，这辆车的卖点主要是不错的设计感。

　　吉利博越是个挺尴尬的存在，因其老款主力版本是三缸1.5T，这种发动机就可以撇开不谈了；新款用的是四缸1.8T，但手动版是120kw/250N·m的低功率机型，动力差噪音大、比较尴尬；自动版使用的是135kw/300N·m（1750~4000rpm）的高功率选项，动力的提升能带来整体品质的同步提升。

　　然而噪音标准同样超过了66db，反而是1.5T三缸版略低一些；但是三缸机的机脚胶老化速度比较快，机脚的减振效果变差之后的共振噪音会比较明显，所以整体水平博越确实只能排名第三。

　　博越的性能倒是居中，1.8T版本的百公里加速可以突破9.5秒，比CS75PLUS快一些、与1.5T-H6相当……所以博越的整体水平还是一般——最后再了解一下哈弗H6-1.5T版本的水平吧，这台发动机能够实现的是与1.8T博越相当的标准，与CS75PLUS-1.5也相当，高速巡航的噪音强度都在66.5db左，小排量发动机的扭矩基数决定了发动机噪音会略大一点点。

　　这就是三款车的综合实力差异，你怎么看？

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