纽北最常见的四门性能车，为何德国人如此钟爱宝马M3

　　纽博格林北环赛道位于德国莱茵兰-普法尔茨州，这条赛道最早修筑于1920年代，由于跑道长度非常长、地形复杂且充满挑战性，被车迷称为“绿色地狱”（Green Hell），在几十年来经常被用作各种超级跑车进行耐久与性能实测的常用场地，在纽北的圈速成绩也被全球车企公认为最具说服力的性能佐证。

　　在纽北的赛道开放日，来自整个申根国家的车迷，会驾驶自己的爱车，来到纽北刷一刷圈速，而在车迷驾驶的座驾中，出现频率最高的就要属宝马M3家族了。如果蹲守在赛道旁，你能见到从E30、E36到E92、F80等各个年代的M3车型，简直就是M3的车主聚会。欧洲车迷，尤其是生长在“汽车王国”的德国车迷，为何如此钟爱宝马M3呢？

　　其实这一现象的原因也很简单，第一，M3家族确实拥有媲美超跑的性能，比如E46 M3 CSL，一台连防滚架都没有的原厂车型，就“团灭”了保时捷911全系以及绝大部分的法拉利车型；第二，M3一直拥有不错的实用性，比如四门设计，用安全座椅带小朋友也都没问题，甚至在纽北还能见到四门的M3 RingTaxi——为不开车的游客体验纽北赛道，而设计的收费娱乐车型。

　　创建于1970年代的宝马M正是整个BMW驾驶乐趣的极致代表，发展至今M早已成为宝马的灵魂，也确实代表了整个公司在品牌、造车工艺、技术和文化等方面的前沿水平。而宝马M，尤其是历史最悠久的M3家族，最大的贡献不仅是提供了赛道性能，而且还凭借其“适用于日常驾驶的赛车”这一定位，让更多的用户轻松接受了赛道的乐趣。

　　如今，新一代的宝马M3已经上市，其拥有更为夸张的M空气动力学组件，前脸上出现了有别于3系家族的无边框设计的全新M双肾型进气格栅，显得更为大胆自信。同时大尺寸的进气格栅，也会进一步改善散热进气等性能。如果在夜间或雨雾天气，带动感光束的BMW 智能激光大灯会进一步提升全新M3的战斗气息。此外，像所有的M家族车型一样，新一代M3也通过后包围、黑色侧裙、空气动力学外后视镜、后扩散器以及M标志性的鲨鱼腮等处的设计，进一步加强了辨识度，并有效提升空气动力学效能。而到了车尾，由E46 M3发展到M全系的“家族设计”——双边四出的霸气排气管，直径已经高达100mm，甚至能容得下一只拳头，这也是超跑级别的待遇了。

　　到了内饰层面，全新M3采用了个性化定制的专属M设计元素，比如M专属Merino全真皮、倍显质感的双色设计与精美打孔图案、中控台上的红色启动按键还有M专属的仪表盘组合，以及M的平视显示系统。而驾驶者面前，配有红色M按钮和碳纤维换挡拨片的M多功能真皮方向盘，以及包裹性强大且带发光M Logo的前排M运动型座椅都会进一步刺激驾驶者的赛道欲望。

　　当然，除了大幅提升的设计氛围，全新BMW M3还进化到了新的性能层级，赛车技术的3.0升双涡轮增压直列六缸引擎，在雷霆版车型上最大功率已经高达510马力，最大扭矩更是达到650牛·米，并有8速M Steptronic手自一体变速箱与之匹配。而M xDrive智能全轮驱动系统的引入，则让M3进一步提升了加速和弯道等方面的性能——例如，全新M3 M xDrive四驱雷霆版，其零百加速已达到惊人的3.5秒，而后驱雷霆版的这一成绩也仅需3.9秒。

　　在赛道上的操控性与可靠性，也是这一代M3重点提升的对象，这其中就包括了采用更多碳纤维合成材料的智能轻量化设计、更精准严苛的底盘悬架的工程设计、更加高效的散热性能等。值得一提的是，新一代M3不仅跑得快，还停得稳，其配备了集成刹车系统以及创新复合刹车盘设计，不仅制动效果更佳，还有效降低簧下质量，帮助提升了弯道性能。

　　当然，应对纽北这样的赛道，BMW M数字化科技加持，也进一步提升了乐趣。全新M3就用上了M Drive Professional “随车教练”以及集成显示，其中包含三大功能：M漂移分析，会记录车辆过弯时漂移的（时长、路线、入弯角度等）数据；M圈速计时器则更佳理性直观地帮助分析丰富的赛场数据；最后，可分十级进行调节的M牵引力控制调节功能，则帮助车主进一步发挥车辆的漂移和操控性能。总之，增加了乐趣，也在潜移默化中提升了车主的赛道技巧。

　　如今，新一代宝马M3已经上市，起步就是雷霆版！其后驱和四驱版售价分别为84.99万元和89.99万元，可以说这一售价已经很有诚意了。相信新一代宝马M3凭借强悍的性能，与个性的设计美学，能为全球车迷带来美妙的赛道乐趣，并成为M3璀璨历史中的经典一页。

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