试驾指南者 220T 四驱精英版，1.3T涡轮引擎够用吗？

　　JEEP一直是名声在外，但在国内市场销量方面却很一般，有一种完全卖不动的感觉。我自己最近是试驾了一台2021款 指南者 220T 四驱精英版，算是家族入门款车型之一，配置上不是特别高，动力上只配备1.3T涡轮增压引擎，但实际从官方指导售价来看并不低，这可能也是为什么国内卖不动的主要原因，下面就跟大家具体聊聊我的试驾感受。

　　新指南者采用家族经典设计，脸部是标志性十足的7孔前格栅，内部进行一些镀铬处理，看起来更丰富一些，并且车身配色颜色有5种选项，从颜值上看倒没有大的问题。两侧大灯组造型比较狭长，配备LED远近光源、前雾灯以及日间行车灯，灯光配置上提供自动大灯、转向辅助灯、高度调节以及延时关闭。侧面看上去比较成熟稳重，跟老款车型没有实质性差异，底部配备17英寸轮毂，轮胎来自普利司通，具备一定的越野能力。

　　进入车内，新款指南者对比上代车型科技感受上面得到升级，首先用料上以大量软性材料包裹为主，摸起来质地柔软。配备10.25英寸全液晶仪表屏，可以自定义信息显示，用起来比较方便。中控屏幕尺寸则在10.1英寸，这一次新款车型车机系统选择跟腾讯合作，内置腾讯地图车机版，个人使用起来觉得不是很好用，好在支持手机互联，无论是CarLife还是CarPlay都通通支持。

　　从动力参数来看，搭配了一台1.3T涡轮增压引擎，肯定没有办法吹捧性能有多么强悍，从参数上来看最大功率在127kW，最大扭矩在270N·m。四驱版车型传动系统上搭配9速手自一体变速箱，跟两驱版车型会有一些区别。驾驶模式上提供了多种方案调整，除了运动模式之外，还具备越野模式以及雪地模式，新款指南者可玩性很丰富，虽然动力上是搭配小涡轮增压引擎，但普通模式下行驶足够轻快。需要注意的是，切换到运动模式之后，车辆会选择自动关闭车身稳定系统，对于新手司机不是特别友好，但能够明显感受到提速感的增强。

　　底盘上采用前麦弗逊式独立悬架、后多连杆式独立悬架组合，为了能够满足多路段过滤，搭配FSD自适应减震功能。在城市路段行驶，细碎颠簸路面能够充分过滤掉，不过底盘的支撑感受却有些一般，在高速上用运动模式行驶，在过弯过程中不减速，能够感受到侧向支撑一般，车辆会存在明显重心变化。而从上手感觉来看，方向盘的阻尼感偏大一些，男生驾驶没有问题，女生驾驶会觉得偏沉一些。

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