买了辉昂，却被说成大号帕萨特，车主：开过才知道不一样

　　不怕奔驰和路虎，就怕大众下面带字母，这句话来源于大众辉腾，辉腾堪称是挂着大众的标，但却拥有让奔驰、宝马闻风丧胆的实力。曾经的辉腾，堪称是一代豪车，入门级车型落地价达到了100多万，顶配车型接近300万，估计没有几个亿的身家，都不好意思开这车。由于辉腾太过高端，导致这款车的销量并不见起色，为了满足中国车主的需求，大众开发了辉昂，让大众铁粉过过瘾，辉昂相比于辉腾低了不止一个档次，导致其价格也非常低，车辆官方指导价为34~44.6万元，按道理来说，如此低的价格，加上大众品牌的影响力，辉昂应该大卖才对，但辉昂的销量却让人大跌眼镜，月销量仅几百台，直接被奔驰E级和宝马5系狂虐，即便是给出4万多的优惠力度，依旧无法扭转。

　　车主们为何不愿意选购辉昂？我们都知道，大众在造型方面很鸡肋，堪称是套娃式设计，所有的大众车辆都长一个样，对于一些眼盲的车主，会把辉昂误判为帕萨特，对于辉昂车主来说，掉不掉价？当然了，这两款车还是有很大差别的，或许只有亲自驾驶过，才真的懂得辉昂的好。

　　空间出色

　　大众辉昂车辆身宽体阔，如果把帕萨特拿过来与之对比，差距一目了然，辉昂长宽高为5076*1893*1489mm，车辆轴距为3009mm，车辆轴距超过3米，这款车已经是C级的水准，车辆后排空间超大，乘客翘着二郎腿依旧有富裕，在乘坐舒适性方面，辉昂已经远远超过帕萨特。

　　内饰高端

　　辉昂车辆的内饰也相对较为传统，采用了 大众传统的T字型中控，整体设计与帕萨特无异，但辉昂车辆内饰所用材质比帕萨特高档了许多，车辆方向盘、座椅等都是采用真皮材质，触摸感更为高档，做工细腻，舒适度很高，并且辉昂车辆的座椅拥有非常强的支撑性。在乘坐体验感上，辉昂车辆的内饰比帕萨特高端太多太多。

　　底盘稳重且舒适

　　车辆的底盘或许最考验车辆的整体水准，大众车辆的底盘一般调教偏硬，车辆底盘行驶质感更加扎实稳重，这也显著降低了车辆的乘坐舒适性，减震过滤性会变得较差，如果大众留给你的是这样的印象，只能说明，你所体验的车型是30万级以下的大众，高端的大众——辉昂，在车辆底盘调教方面还是非常出色的，辉昂底盘采用了前后独悬结构，前五连杆式独立悬架，后梯形连杆式独立悬架，空气悬架，可以调整悬架的高低及软硬，这也使得辉昂车辆不仅拥有稳定的行驶质感，而且对路面的过滤效果也更为优秀，四个轮胎可以拥有四种不同的姿态，让车辆可以满足不同路况的驾驶需求。

　　科技感配置多样化

　　辉昂在科技感配置方面没有让人眼前一亮的地方，但它的配置也不低，该有的它都有，全系标配8个安全气囊，360度全景影像，前后倒车雷达，自动驻车及上坡辅助功能，前排座椅具备加热、通风、按摩等功能，中控大屏为9.2英寸，触控式液晶屏，支持Carplay/Carlife、车联网等功能，其实，车辆的科技感配置成本很低，现在10多万的家用车可以说是应有尽有，30多万的豪华车，在科技感配置上都玩不出什么花样。

　　车长超5米，空间超大，内饰豪华，底盘行驶质感出色的辉昂，这能是帕萨特能比的吗？辉昂之所以销量不好，主要原因还是大众汽车高端品牌形象不足，大众的品牌还是比不上奔驰、宝马、奥迪。

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