满帮货拉拉快狗打车等平台被约谈 上市、融资消息频传
1月21日，交通运输部微信公众号发布消息，称2022年1月20日上午，交通运输新业态协同监管部际联席会议办公室对满帮、货拉拉、快狗打车等4家互联网道路货运平台公司进行约谈，对曹操出行等4家网约车平台公司进行提醒。
约谈提醒指出，近期货车司机集中反映互联网道路货运平台随意调整计价规则、上涨会员费，诱导恶性低价竞争，超限超载非法运输等问题，涉嫌侵害从业人员合法权益，引发货车司机普遍不满和社会广泛关注。约谈提醒要求，各平台公司要正视自身存在的问题，认真落实企业主体责任，举一反三，立即进行整改。
此外，约谈提醒还对上述平台提出了四点要求：一是切实维护司机群体合法权益；二是切实规范平台公司经营行为；三是切实坚守安全稳定发展底线；四是切实做好群众出行和物资运输保障。
各平台公司表示，将按照约谈提醒要求，对存在的问题进行积极整改，并举一反三，全面系统审视平台经营行为，依法合规开展经营，切实保障货车司机、网约车司机等从业人员合法权益，推动交通运输新业态健康稳定高质量发展。
新经济观察团发现，根据交通运输部数据，截至2021年12月31日，全国已达1968家网络货运企业（含分公司），整合社会零散运力360万辆、驾驶员390万人，全年完成运单量6912万单。
网络货运行业的快速发展吸引了大量资本入局，不仅包括传统物流公司，明星资本和互联网巨头也加入混战。资本逐鹿下，多家货运公司已走上上市之路。
其中，2021年6月22日，满帮集团在纽交所正式挂牌上市，发行价为19美元，总市值超200亿美元。但上市即高光，截止1月20日收盘，满帮集团股价仅为9.24美元，较发行价腰斩，市值缩水至100.33亿美元。
与此同时，满帮业绩表现不佳，亏损扩大。2021财年三季报显示，前三季度公司营业收入32.28亿元，同比增长86.52%，但归属母公司净亏损28.52亿元，亏损同比扩大310.41%，基本每股收益为-0.27元。
不过，这并未阻碍同行们的上市热情，同被约谈的货拉拉、快狗打车等平台也多次传出上市消息。但按照《网络安全审查办法》，掌握超过100万用户个人信息的网络平台运营者赴国外上市必须向网络安全审查办公室申报网络安全审查。这些货运平台的上市计划也因此生变，港股或A股成为首选。
作为同城货运老玩家，货拉拉仅去年就传出四次上市消息。去年10月25日，货拉拉被传赴港上市，但跟之前一样，货拉拉再次予以否认。
但成立于2013年的货拉拉，目前已经完成24.6亿美元融资，估值650亿美金，上市只是时间问题。最近的一次融资发生在去年1月20日。彼时货拉拉完成F轮融资15亿美元，估值金额100亿美元，投资机构包含D1 Capital、红杉基金、博裕资本、Tiger Global Management、高瓴资本等等。
不过，货拉拉的安全、服务等问题一直是达摩克利斯之剑。“女生跳车身亡”事件的负面影响一直未消除，货拉拉在公众眼中的形象有待改善。
除此之外，货拉拉想要上市，业务上的问题也要扫清。截止1月21日，货拉拉的累计投诉量已达到11661个，近三十天投诉量760个，即平均每天25个投诉。近期司机端的投诉量大增，包括运费不支付、恶意扣除违约金、不退保证金、乱扣服务分等等。而在乘客端，则是司机接私活、私自定价等等。
快狗打车也不例外，2021年 8月27日，快狗打车向港交所递交了招股书。但目前并未有新进展。
但从招股书和行业来看，快狗打车上市不易。
从内部来看，快狗打车持续亏损。2018 年、2019 年、2020 年及 2021 年前四个月的营收分别为 4.53 亿元、5.48 亿元、5.30 亿元、1.93 亿元。同期净亏损额分别为 10.71 亿元、1.84 亿元、6.58 亿元、2.53 亿元，合计亏损21.66亿元。亏损之多，令快狗打车也在其风险披露时，承认已经产生重大亏损，且短期内可能无法盈利。
其次，从业务上看，快狗打车也存在众多问题。在黑猫投诉上，针对快狗打车的投诉量为3480个。近期，司机端投诉同样大增，众多司机投诉快狗打车克扣押金、不退保证金、不派单、不支付运费等问题。用户端则涉及绕路多收费、坐地起价、虚假接单等问题。
除了被点名的上述平台，路歌平台已于2021年11月12日向港交所提交上市申请书。而福佑卡车去年5月14日曾拟登录纳斯达克，随后传出转战港股消息。
但他们的问题，并非冲刺IPO就能解决。交通运输部的约谈也是业务开展中问题的一次集中暴露，处理不好将来只会像毒瘤般制约平台发展，上市之后也不乐观。希望监管此次约谈能给他们提个醒，毕竟按照监管要求彻底整改、保障司机权益，关乎到平台长久发展。
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