“宁王”入局，换电市场迎来终极玩家？
“宁王”入局，换电产品裂变
换电市场，迎来了“终极玩家”。
1月18日下午，宁德时代发布换电品牌EVOGO，正式进入换电市场。
EVOGO换电服务包含什么？官方资料显示，宁德时代推出的这套组合换电解决方案，包括换电块、快换站，以及支持用户开展换电服务的APP。
从服务方式上看，当新能源车电量不足时，用户只需前往换电站更换电池完成补电。对于车主而言，换电的优势显而易见，因动力电池被分拆出来，换电车型出售价格可以便宜三分之一以上，用户也不必承担电池保养的问题。
此外，EVOGO更加针对用户痛点有的放矢，用户可以在换电过程中根据用车需求，按所需续航里程租用电池。
据宁德时代公布的信息，EVOGO换电电池将采用宁德时代的最新CTP技术，换电站中每个电块的续航里程在200公里左右，用户可根据需求选择一到三块电池，也就是在续航200km、400km和600km之间选择。这些电块，被宁德时代命名为“巧克力换电块”。
按照经验，往返60km以内的日常通勤、往返200km以内的城际交通，已经解决了多数问题，如果选用宁德时代的巧克力换电块，一块巧克力换电块已经绰绰有余。
宁德时代带来了怎样的新模式
换电模式提升，补电体验立竿见影，为何市场规模却一直小众？
事实上，虽然对于消费者，换电模式的优势突出，但压力转移到了换电的运营方。成本上，这项生意既要持有大量电池，又要铺设网点，导致前期投入成本高、盈利周期长。此外，目前市面上的换电电动车产品数量有限，仅有的产品中，换电标准五花八门，导致市场规模难以打开。
更重要的是，换电模式仍面临标准化和规范化的考验，这也是影响换电模式盈利能力的关键因素。
“宁王”入局，希望在商业模式上解决这些痛点。
“巧克力换电块，从技术上可以适配全球80%已经上市，以及未来3年要上市的纯电平台开发的车型。”时代电服总经理陈伟峰告诉《财经天下》周刊，基于通用化适配的开发原则，巧克力换电块适配大部分纯电平台开发车型，包括从A00级到C级的乘用车及物流车。EVOGO的目标，是未来向全部车企开放。
而在成本端，宁德时代利用自有优势，降低电池采购成本。运营成本的控制上，根据官方数据，EVOGO品牌快换站的占地约为3个停车位，单个电池的换电时间约为1分钟，每个快换站站内可存储48个换电块。
通过降低面积，宁德时代的换电站有更高的坪效，按照换电时间，换一块电池的时长约1-1.5分钟，保守预估单个换电站一个小时可以换40块电池，一天理论可以换960块电池，如果一辆车只换一块电池，每天可以服务960辆车，如果一辆车换两块电池，每天可以服务480辆车。
此外，宁德时代推出的EVOGO，采用“一电多车”的换电运营模式，这类共享换电站，被认为可以有效解决换电站“盈利周期长”的问题。
在中国电动汽车充电基础设施促进联盟信息部主任仝宗旗看来，“共享换电站可以集合不同品牌、不同车型的多种换电需求，将原本分散的各类换电站进行整合统一，在不改变建设总数的情况下，将单个换电站的潜力发挥至最大。”
目前，宁德时代已推出第一款适配车型，一汽奔腾NAT换电版。据时代电服介绍，后续公司还将公布其他合作车型，首批换电站将会在10个城市落地。
在此期间，宁德时代还将引入城市合伙人，共同推动换电业务的快速布局。此外，针对业界关心的换电站“重投资”属性，宁德时代方面透露，后续将通过资本市场，解决重资产问题。
事实上，作为动力电池龙头企业，宁德时代的加入将带来更深远的行业效应。东吴证券分析认为，随着宁德时代等龙头电池厂的加入，加上国家政策的陆续出台，换电站电池标准问题有望得到更快解决。
从“组合换电”看宁德时代的新战略
事实上，EVOGO是宁德时代首个直接面向消费者（toC）的业务，由旗下公司时代电服负责。
天眼查信息显示，时代电服科技有限公司成立于2021年8月20日，法定代表人为陈伟峰，注册资本为2亿元人民币，由宁德时代100%控股。
眼下，新能源汽车行业已经进入爆发式增长阶段。2021年12月，新能源车国内零售渗透率22.6%，产品愈加丰富，服务愈加多元。
一系列信号都显示出，新能源汽车产业已经走过了“襁褓期”，于是，如何探索出一个用户使用更加便捷，资源利用更加集约、高效的产业发展方向，并为此建立规范，成为宁德时代等行业龙头关心的问题。
要探索前一个问题的解决方案，需要宁德时代更接近消费者。
陈伟峰介绍，宁德时代在此刻入局换电市场，逻辑“很简单”，新能源车用户的消费痛点已经转移。“换电研发内部已经预研多年，直到2021年我们发现，新能源车用户的最大焦虑在于充电时间和充电便利性，才决定进入换电领域。”
市场对于高效补电的需求，让换电市场重回风口。东吴证券研报则显示，预计2025年换电车型在新能源汽车中的占比可达30%。根据销量进行测算，运营市场规模有望达到2631亿元。
基于这一变化，宁德时代启动了首个to C项目，从供应商向平台化服务商转型。这也意味着，宁德时代将构建起基于车电分离模式下的电池租购、换电运营、梯次利用回收等，打造电池全生命周期服务闭环。
成立十年，宁德时代常年雄踞动力电池全球装机量第一。据SNE Research统计数据，宁德时代动力电池装机量已连续四年排名全球第一。国内市场，宁德时代同样呈现压倒性优势，占据国内市场近半的市场份额。
但在2021年，以锂价为代表的原材料价格，以多年未见的增幅大幅上涨，上游矿端资源成为相关产业链企业的争夺对象。
据研究公司Benchmark Mineral Intelligence统计数据显示，锂价在2021年5月至11月期间增长了一倍，位于五年以来的价格最高位。原材料价格上涨，几度登上央视成为业内热议的话题。
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