为什么比亚迪DM-I成功“断胡”
在这之前，一直是燃油车的“专利”，很难提货和订购。然而，最近，随着比亚迪DM-I超级混合动力车的“爆发”，插电式混合动力车成为难觅的主角。比亚迪DM-I也成为车市的现象，因此很多人判断新能源汽车市场迎来了新的转折点
DM-I销量猛增，有力推动了新能源市场的快速发展
从中汽协新能源汽车月度销售数据来看，看来，这一流行病已成为新能源汽车发展的分水岭。受疫情影响，2020年前6个月，平均月销量在5万辆至10万辆之间，而从7月份开始，同比和环比增长明显
今年更是开门见山。今年1月，公司实现销售17.9万辆，同比增长238.5%。在接下来的2月到5月，它不断刷新新的月度销量。因此，车联连续两次将年销量预期上调至240万辆。也就是说，全年平均月销量应该达到20万辆
比亚迪在汽车企业的市场表现上更具代表性。今年前5个月，比亚迪新能源汽车累计销售113213辆，同比增长143.41%；插电式混合动力汽车累计销售36671辆，与去年同期的8031辆相比增长356.62%！可见，比亚迪DM-I汽车的热销推动了插电式混合动力汽车的普及，进一步推动了“新四化”背景下新能源市场的快速发展，燃油汽车由于耗油量大、环境污染严重而被取代已是不可逆转的趋势。根据规划，2025年我国乘用车油耗水平将降至4L，而燃油汽车油耗标准将降至5L，接近极限。插电式混合动力无疑是解决这一问题的最佳方案之一。配备超级混合动力的秦加DM-I的动力损失和油耗低至每百公里3.8L，这足以说明这一点
纯电动汽车也有不足之处。尽管充电设施不断完善，续航里程不断增加，但这两个因素引发的汽车焦虑并没有真正解决
比亚迪在燃油和纯电动之间找到了突破。DM-I和刀片式电池两大核心技术实现了充电场景的全覆盖和1000公里的综合行驶里程。比亚迪插电式混合动力汽车不仅有效降低了燃油汽车的油耗，而且完美解决了电动车的充电焦虑和里程焦虑
比亚迪DM-I不仅击中了用车的痛点，而且占据了合适的时间和地点。比亚迪DM-I用自己的技术实力证明了新能源领军者不是空话
虽然DM-I离DM只有一个“I”，但它代表了对传统插件技术的颠覆。DM-I以电机为主，发动机为辅，改变了传统的动力输出方式。“快、省、静、滑、绿”五大特点是核心技术
“快”，晓云插电式混合动力专用1.5L高效发动机，搭载EHS电动混合动力系统，最大综合功率超过主流2.0T发动机，0-100km加速时间为7.3秒
“省”，霄云插电式混合动力专用1.5L发动机具有43.04%的超高热效率，成型绕组电机效率高达97.5%，百公里耗电油耗低至3.8L，通过智能模式切换，为保证发动机和驱动电机保持高效率运转
“静态”，DM-I超级混合动力城市工况99%依靠电机驱动，发动机辅助驱动，燃油发动机仅在高效率范围内运行，有效避免了发动机转速引起的噪声和振动，所以它有着无限安静的接近ev的画面
“流畅”，DM-I的EHS电动混合动力系统在行驶中不需要换挡，几乎不会感到沮丧，乘坐舒适性表现细腻
“绿色”是指整个DM-I系列车型都可以获得新能源的授权，而限牌城市免征摇号，购车免征购置税
DM-I超级混合动力“爆单”的原因显而易见
在比亚迪领头羊王传福看来，新能源汽车将有一个从插电式混合动力到纯电动的渐进过程。因此，我们应该遵循两条腿走路的原则，先用插电式混合动力解决第一款家用车的需求。如今，与燃油车和DM-I相比，消费者选择的天平趋于DM-I，这就证明了这种理念的主导作用
这样，现阶段燃油车真正的“敌人”是插电式混合动力，比亚迪DM-I“断胡”已成必然。总之，比亚迪不仅探索了一条新路，也为正在摸索前进的中国品牌车企树立了良好的榜样。在DM-I的大力指导下，众多中国品牌车企纷纷公布了自己的插电式混合动力技术路线，插电式混合动力领域进入了一个新的发展阶段。
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