【新春走基层】“骑”在钢轨上的人
理财鱼小提示：【新春走基层】“骑”在钢轨上的人
央广网新乡1月30日消息（记者 夏莎）1月24日7时20分，“新乡南场，和谐0316机车摘解完毕，请求入库”。当宋杰峰牵引的货物列车平安抵达新乡时，他长长舒口气。曙光透过机车玻璃挥洒在他身上，一米七的个头，皮肤黝黑，额头上布满抬头纹，青丝中的数缕白发格外明显，显得尤为老相一些。
宋杰峰在出乘前认真核对行车信息（央广网记者 夏莎摄）
今年55岁的宋杰峰，是中国铁路郑州局集团有限公司新乡机务段新乡运用车间一名火车司机。火车司机常戏称自己是“骑在钢轨上的人”，很形象，又五味俱全。
宋杰峰在出乘路上（央广网记者 夏莎摄）
宋杰峰担当侯（马）日（照）亿吨煤运通道侯马北至新乡间5500吨重载列车的牵引任务，区段内60％以上为长大坡道，最大坡度达13‰，上下行共需穿行103个隧道，跨越146座桥梁，山连山、洞连洞，列车运行条件复杂，给火车司机操纵带来很大难度。至今，宋杰峰在这条“难啃”线路上已“骑”了35年钢轨，安全行车约200万公里，相当于绕地球50圈。
宋杰峰认真检查机车车钩（央广网记者 夏莎摄）
今年是宋杰峰退休前的最后一个春运
“我喜欢开火车，我就会开火车”，宋杰峰早已将这约3平方的司机室视为自己的舞台，每一趟车都是一场朴实的演出。但看着曾经战斗过的地方，一想到即将离开这个舞台，眼里尽是眷念和不舍。
宋杰峰最大的优点是什么？“实在。”他的指导司机毫不犹豫地回答，“干什么都实实在在，从不玩花样。”最大的缺点呢？“实在。”同样是毫不犹豫，“没多少爱好，就是跑车。”
宋杰峰正在与车站联控（央广网记者 夏莎摄）
35年来，宋杰峰从司炉、蒸汽机车司机、内燃机车司机，到如今的电力机车司机，他每次出勤都会早早来到调度室，进行出勤前的准备。天气状况是否影响行车、揭示命令是否准确无误、所用机车有无报修活件……宋杰峰都会认真确认。
认真操纵机车（央广网记者 夏莎摄）
日复一日、年复一年，重复的工作虽然平凡枯燥，但宋杰峰却干出了责任心和事业感。“宋杰峰和我们一样，普通的很，只是他每一次都把该做的事认真做好了”，身边人这样评价道。
宋杰峰值乘后依依不舍与机车告别（央广网记者 夏莎摄）
告急！春运期间 电煤运输任务更加繁重
告急！受新冠疫情影响，部分职工居家隔离，人员紧缺。在两则告急书前，平凡的宋杰峰展现了不凡的担当。他的后方是运往南方的电煤，前方是看不尽的钢轨和一架架信号机，看、呼、比、盯、鸣，宋杰峰严格执行标准化作业。
其实，像宋杰峰一样的人还有很多，他们会渐渐退出这一舞台。但同时，一支支新生力量在台下跃跃欲试。每年，宋杰峰都会主动请缨，教授新学员，言传身教行车业务和经验，“虽然这是最后一个春运，但看到一批批苗子慢慢壮实起来，我的心里也很暖”，宋杰峰满足地笑道。
“跑完最后一个春运，退休后我一定好好弥补老婆孩子。”作为火车司机，宋杰峰是优秀的，但无论作为丈夫还是父亲，他都称不上合格。多年来，他始终把自己“绑”在机车上，近在咫尺的家像是长住的旅社，孩子从小到大就知道爸爸不是在火车上，就是在家睡觉或看书。
1月25日19时10分，“14611次，3道发车信号好了，司机明白！”在宋杰峰沉稳有力的应答后，一声长笛落罢，由宋杰峰牵引的货物列车再次启程，缓缓驶离新乡南场。
宋杰峰值乘后办理退勤手续（央广网记者 夏莎摄）
此时，他再次屏住呼吸，深吸一口气。月光透过机车玻璃聚焦在他身上，一米七的个头，眉宇间渗透着不凡的坚毅，额头上的抬头纹显现出坚守的决心，青丝中数缕白发散发着热爱，显得尤为注目一些。
“我会在属于我的舞台上，守护好最后的每一趟车”，宋杰峰擦拭着眼角说道。
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