冬奥竞技，岂止在体育赛场

北京丰台长辛店，有一片工业风浓厚的建筑群，这是一个叫作“二七厂”的地方。

在中国，这种用数字代号命名的机构，常常来历不凡。既有代号“542厂”的北京印钞厂，也有在甘肃玉门，人称“404城”的核工业基地。二七厂，诞生了中国第一台“建设型”蒸汽机车和第一台内燃机车，是大国重器的发源地。

2018年，二七厂告别了它的制造业使命。两年后，一支团队进驻厂区西南角。在这块荣耀之地，这支团队需要思考一个新课题：中国速滑运动员，能否穿上世界级的比赛服装。

01 赛场内外的难题

刘莉，是这支团队的负责人。在2019年之前，她只有一个身份：北京服装学院教授。

2019年初，刘莉接到了冬运中心的求援电话。她要为中国顶尖的花样双人滑选手隋文静和韩聪，定制六套比赛服装，限时三周。

刘莉赢得很漂亮。在“快、护、暖、美”的四大标准中，美，是花样滑冰服最重要的指标。凭借对中国美学的理解，她的设计方案很快出炉。

三周后的日本埼玉世锦赛，身披中国战衣的隋文静和韩聪，一举打破自由滑和总成绩双料纪录，夺得冠军。

这是一个激励，但也是新挑战的开始。

2015年7月31日，在128届国际冬奥会全体会议上，北京以44票获得2022年冬奥会举办权。这意味着，平昌冬奥会一旦结束，北京的冲刺时间就将开启。

冲刺，不仅是运动员的备战，也有运动科技的紧急护航。短道速滑项目的比赛服，正是最紧迫的一项。

对于0.01秒就会决定奖牌归属的短道速滑，比赛服，是最具科技含量的装备。

高速的冰上滑行，需要对抗相当于十级大风的空气阻力。一套优秀的专业速滑服，其表面与结构，需要尽量减阻。它还要做到坚韧，能承受碰撞中冰刀的切割。它需要真正的“量体裁衣”，符合顶尖运动员的技术习惯。

小小一件衣服，其实融合了数学、计算机图形、材料力学、人体工程学、人体运动学多个学科技术。在过去的若干年里，这是专属西方国家的技术领域，中国选手的比赛服，只能由海外定制。

但测试结果让人失望——海外定制的服装没有达到承诺的科技水平，中国运动员能拿到的最优装备，其实是十年前的水平。

如何让中国运动员穿上世界级水平装备，这是现实层面的需求。不在科技领域先输一筹，这是产业的期许。2019年，作为“科技冬奥”重点研发计划的一环，“冬季运动与训练比赛高性能服装研发关键技术”项目应运而生。

北京服装学院为项目牵头单位，刘莉因此增加了一个身份：国家冬季运动服装装备研发中心主任。但技术尚存空白、学科高复合、时间紧、压力大，这是一场与时间的赛跑。彼时，刘莉并不知道，能不能胜出。

在北京冬奥会的冲刺时间里，承受压力的并不止刘莉一个人。在山东，更多的技术专家，需要共同面对国产雪蜡车的制造课题。

雪蜡车，冬奥会雪上项目的必备设备。

对于雪板维护，尤其是加快雪板在雪上的滑行速度，打蜡至关重要。冰雪运动的优势国家，基本都随队配备了专用雪蜡车。

王岩，国家越野滑雪集训队副领队。在他的回忆中，雪蜡车是一个让中国运动员羡慕不已的存在。“以前去国外比赛，我们只能在赛场边的空地上，像烧烤一样支个摊打蜡。”

2020年11月，作为“科技冬奥”的一环，国家体育总局将雪蜡车研制项目交付给山东省。但在一年内，要完成专项功能用车从设计、研发，到制造、调试的流程，时间紧迫、技术难度极高。

如果说，速滑服是一场减阻的竞速，雪蜡车是从零到一的创造，那么，人造雪团队面临的，则是真正的隘口突围。

一个少有人知的知识是，国际大型冰雪比赛的雪场用雪，并非天然。

专用的冰状雪，需要人工制造。这种冰状雪在硬度、密度、含水量上都有着严格的制作标准。它的密度，必须达到0.65克每立方厘米，普通人造雪的密度只有0.1至0.4克每立方厘米。

只有采用这样的雪，才能保障运动员的安全，并有利于成绩的提高。作为冬奥会的基建设施，雪务保障极为关键。

由于雪道质量问题，2010年温哥华冬奥会出现5次比赛延期，9次比赛推迟。随后的索契和平昌冬奥会虽然进行了提前储雪，仍然因为气温和大风意外因素，数次出现比赛延期改期。

高规格冰状雪的制造、保存、储藏技术，并非伸手可得。

作为北京冬奥赛事用雪技术项目负责人，王飞腾有一个难忘的记忆：外方专家在雪场上踩了一脚，捏了一把，然后给出不合格的结论。至于造雪的核心技术，专家从来缄口不言。

一边是外国公司技术优秀，但态度傲慢；另一边是北京地处大陆性季风气候区，温差极大，气象多变，一旦出现降雨、降雪，必须立刻重新铺雪。结果显而易见：要在冬奥会开幕前储备充足的冰状雪，造雪技术是必须突破的难关。

无论是减阻竞速，还是隘口突围，中国的技术人员在找到明确答案前，都很难安稳地度过这段冲刺时间。

02 全面突围

从2019年开始，通过为400多名运动员进行三维测量，追踪运动员动作，细化研究运动员皮肤伸展规律，刘莉和她的团队初步完成了比赛服装的结构设计，仅仅设计手稿，就超过了2000份。

但理论上的设计，显然需要实战中的检验。在同一时刻，一支跨界团队，正在丰台二七厂完成最后的设备调试。

中国航空工业空气动力研究院（以下简称“气动院”），业内人称“626所”。它是中国第一个高速空气动力专业研究机构，从歼七到“飞豹”，626所制造的风洞，几乎参与了所有重点军用飞机的研制。

风洞，是一种产生人造气流的管道，常用于研究空气流经物体所产生的气动效应。

在过去的几年里，气动院一直在尝试风洞在其他领域的跨界应用。通过对国外体育运动的研究，其发现利用风洞提高比赛成绩，有极佳效果。

这促成了一场跨界合作，受体育总局之托，气动院建设了两大两小四个体育风洞，位于二七厂的综合风洞，正是其中之一。

用风洞实验的方法，测试运动装备在各种阻力下的减阻性能。风洞，因此成为了刘莉和服装团队改进装备设计的利器。在风洞落成后，二七厂成为了服装团队常驻场地，860个小时的测试，帮助团队为速滑项目筛选出56种服装结构，数十种减阻面料。

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