经历过早晚高峰锤炼的人，以后的人生尽是坦途
王家卫的电影《重庆森林》里的台词说：“我们最接近的时候，我跟她的距离只有0.01公分。”这句浪漫的话，放到早晚高峰的地铁里，就变成了另外一种味道。
2021年5月，北京，人们排队等待进站。（图 / 视觉中国）
对于通勤的人来说，坐地铁上班，来自四面八方的乘客，在集中的时间段奔着同一个目标用力——打卡不迟到。但凡有条缝儿的地方，人们就使劲往里钻。
在这场与时间赛跑的竞技中，有座的人是“种子选手”；能挺直腰板、维持一丝体面的算是“黑马”；至于那些歪七扭八、夹在人缝中的则是“外卡选手”，对他们来说，能参赛已实属不易。而挤得多的好处是，可以拥有强健的体魄，除此，还能收获一些宝贵的人生经验——想冲上开往单位的列车，除了能跑能蹦，还要懂得判断与思考。
对于通勤的人来说，坐地铁上班，如同“渡劫”。/图·unsplash
首先，要学会辨识车厢的位置。楼梯口、扶梯拐角都是热门区域，留守在此的人，要么是真的猛士，要么是放弃挣扎、等待后面的人推上去的“懒癌患者”——被挤死也毫无怨言的那种。跟随喇叭里的指示，移步到稍远处，或许才是上车的捷径。
侥幸进了车厢，还得继续努力，使出“看人下菜碟”的功夫：拎着大包小包行李的，多半在交通枢纽站下车；一身职业装的精致女士，目的地大概率是在CBD。确认过后，便可行动。毕竟，“近水楼台先得月”是早晚高峰所奉行的金科玉律。
希望那些经历过早晚高峰锤炼的人，以后的人生尽是坦途。
地铁也有鄙视链？
这世上本没有鄙视链，想找优越感的人多了，便有了鄙视链。坐地铁也概莫能外。或许你对地铁线路里的“阶层学”并不感兴趣，但当你刷卡过闸机时，很有可能正处在别人的鄙视链条的某一环中。
2016年2月，两个行人正观看北京地铁线路图，一旁的流浪汉正在睡梦当中。（图 / 视觉中国）
在北京，通勤时间乘坐1号线和2号线的人，大都在部委、政府机关或央企工作，他们看起来永远淡定从容。1号线往外延，到了和10号线、14号线交叉的国贸站和大望路站，节奏便逐渐快了起来，人们开始显现与时间赛跑的姿势。面容精致的都市丽人蹙着眉头讲电话，在这人均奢侈品占有率颇高的地段，背着大牌包包挤地铁的可信度也会高上几分。
4号线越往北行驶，经过的大学就越有名，有网友调侃：“谁先下车谁就输了。”可强中更有强中手，等过了清华、北大，还有一个名为北宫门的站点，那里紧挨着中央党校，经常会有干部过来进修——从这里下车，也许意味此人身份不凡。
2月5日北京地铁各条线路客运量。/微博@北京地铁
5号线的天通苑站是北漂一族梦想起航的地方，早晚高峰乌泱泱的人群，称得上蔚为壮观。互联网企业沿着13号线辐散，背双肩包、戴厚重眼镜、头发稀疏的“码农”睡眼惺忪，靠在地铁栏杆上补觉，他们靠大厂文化衫和胸前工牌识别彼此的段位。
6号线草房站的loft公寓里挤着不少公众号小编，他们拎着笔记本电脑穿梭，偶尔还会蹲下来改稿。7号线的百子湾站则住着不少网红，她们大都中午起床，带上摄影师到三里屯拍照，那时，早高峰的余音仍未散去。
西二旗的格子衫，王府井的旅行团
《巴黎地铁上的人类学家》一书中写道：“从第一班到最后一班地铁都具有一种近乎诗意的魅力，在日常生活的秩序中守住一个不变的位置，象征着不可违反的时间序列、不可逆转的时程和周而复始的日日夜夜。”
2021年3月14日，北京站地铁口空荡荡。（图 / 视觉中国）
而这些“不变的位置”，也承载着其各自的社会意义。换言之，每一处地铁站都有一个固定流动的人群，他们的位移，代表着这座城市中的一种生活方式。
譬如，北京互联网人聚集的西二旗站。这里是腾讯、网易、快手等诸多“大厂”的办公地点。每天清晨，人们从13号线和5号线上一齐涌来，在这里“抢滩登陆”。
西二旗站，是全北京人均身家最高的区域之一。但在这里下车的乘客，却非常务实，清一色的双肩包、运动鞋、格子衫。因此，不少人对互联网从业者产生了一些刻板的印象。
与单一的站点相比，整条连贯的地铁线路，更能彰显一座城市的节奏。/微博@北京地铁
与单一的站点相比，整条连贯的地铁线路，更能彰显一座城市的节奏。譬如，北京地铁1号线。该线路是北京建成最早的地铁线，于1969年10月1日通车运营。长久以来，1号线都是北京运送压力巨大的线路之一。它所途经的站点，既有天安门、王府井这样的旅游景区，也有国贸、大望路这些白领的工作区。
1号线里，飘着全国各地的方言，人们脸上的表情各异，有初来北京的欢喜，也有为生计奔波的疲态。某种程度上，1号线就代表着在北京生活的人的状态——忙碌、幸福、忧伤，都交织在了这条线路当中。
天通苑折叠
很多人震撼于非洲角马大迁徙，实际上，如果挤过早晚高峰的天通苑地铁，或许会有某种似曾相识的亲切感，大迁徙也不过如此。
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