中联航运港股递表，业绩表现强劲，但周期性强

理财鱼小提示：中联航运港股递表，业绩表现强劲，但周期性强

文 / 八真

出品 / 节点财经

节点财经消息，1月31日，中联航运股份有限公司（以下简称“中联航运”）向港交所递交招股书，中金公司和花旗为联席保荐人。

节点财经获悉，中联航运成立于2005年，是一家提供集装箱航运服务的企业，主要经营两类航线：包括亚洲区内航线的近洋航线，及包括亚洲－欧洲、跨太平洋及亚洲－印度次大陆和中东航线的远洋航线。

截至最后实际可行日期，中联航运的集装箱航运服务覆盖了全球21个国家和地区的57个港口。

根据 Alphaliner 的统计，以运力计，截至最后实际可行日期，中联航运在总部位于中国大陆且同时提供近洋及远洋航线的集装箱航运公司中排名第二，国际运力排名从2020年10月2日的第95名上升至最后实际可行日期的第22名。

运营指标方面，2019--2021年前三季度，中联航运的运力从约3971TEU快速增长至64582TEU。

伴随着运力的显著提升，中联航运的业绩亦有强劲表现，其营业收入从2019年的4.01亿元增长至2021年前三季度的34.31亿元。仅在2021年前三季度，公司营业收入就达到2020年全年的近6倍，净利润较上年同期增长244%至11.79亿元，成功突破10亿元大关。

对此，中联航运在招股书中解释称，收入的大幅增长主要反映了在航运量及运费显著增长及新航线开通的推动下，公司集装箱航运及延伸物流的收入增长。

事实上，2021年，在疫情反复、需求增长、供给有限等多重因素的影响下，全球集装箱运输供求关系持续紧张，航运业迎来久违景气周期，诸如中远海控、中集集团等业内企业都赚得盆满钵满。

但也需要注意到，全球集装箱航运业具有高度周期性，大起大落往往是一种“惯性”。这意味着，中联航运业绩能否能在疫情红利消退后仍然保持稳定将备受考验。

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