另一派拉力，综合素质强悍 - 试驾SWM SD650
五月末的北京车展沉寂了两年之久的SWM又出江湖，之前曾在国内市场昙花一现，因为关税问题性价比让很多人望而却步，而现在CKD形式了，价格来到了摩友们心心念念的区间。
那么是不是要下手？就差一个试驾了吧？前几日约到了一台SD650，价格对比实力在脑子里去找出一个平衡。
不知道有没有人像我一样有“车体庞大心理恐惧症？”看到一大坨东西，就认为驾控起来不会得心应手。而这台600级别的车，我一看到就十足十的信心摆弄起来没问题。
尤其是正前和正后的照片，看起来说是拉力型号，我感觉更偏向于越野，真的“瘦”，车身非常紧凑，官方给出的数据是整装备质量为196kg，这个减重工程可以说是优秀。
压缩比高达12.4:1，的单杠水冷600CC排量发动机，最大功率42kw/7500rpm，最大扭矩56N·m/6500rpm，水准不俗。
不知道厂家作何考虑，全车灯具只有尾灯使用了LED光源，其他发光源均为卤素形式，外形与原来的造型90%接近。
风挡面积并不大，仅仅将双肩照顾在气流之内，不过造型在市场竞品当中最独特，多切角多折线的盾型，在高速的情况下，抖动和变形很轻微，丝毫不会影响视线。
这个仪表并没有去做过多功能的扩展，也许这台车子厂家的意图就是不让你在城市中走潮流，出去野的话，结构越简单，故障率越少，螺丝松了自己可以紧；轮胎刺破自己可以补，而电控设备坏了，绝大多数摩友只能干瞪眼。
握把的宽度要比普通街车还宽一点，开关是的自家特色，市面上造型绝无雷同，车把前方有原车自带护手。
在这么紧凑的车身上，还实现了18L的油箱容积，这个真的很照顾长途奔行的需求，两侧的护板和贴纸结构简单，如果有划伤，更换起来非常方便，并且成本低廉。
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