昂科威Plus值得入手吗？比途观L尺寸大，2.0T＋9AT，5座7座全都有
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大众途观L是一款非常畅销的合资中型SUV，有位朋友表示想要抱着随大流没有错的想法购买一辆途观L，可谁知半路杀出来了个“程咬金”，呵呵，它就是别克最新上市的昂科威Plus，两车对比一番后还是拿不定主意，而今天咱们就来说说昂科威Plus这款SUV，看看它各方面表现到底如何，值不值的入手？
其实大家对昂科威是非常熟悉的，已经在中国市场征战多年，曾取得过非常好的销量成绩，而全新一代车型定名为了昂科威S，和老款昂科威进行同堂销售，现在的昂科威Plus则是昂科威S的加大版，它的售价区间从22.99-30.99万元，实话实说，这样的定价还算合理，但人家途观L有着比较大的优惠，目前在价格上昂科威Plus还是不算特别有吸引力，另外别克近几年的产品后期普遍都会给出动辄好几万的优惠，所以昂科威Plus应该也会有不小的降价空间。
外观方面，昂科威Plus采用了和昂科威S相同的设计语言，车头宽大厚重，有着典型的美系力量感，前脸飞翼式格栅通过镀铬饰条和两侧大灯很好的结合，也进一步拉宽了视觉效果，普通版格栅内部为横幅镀铬饰条填充，艾维亚版则是网状填充，全系标配了LED远近光和LED日间行车灯，到了晚上可以提升行车安全性。
这位朋友之所以对昂科威Plus感兴趣，是因为它的尺寸要比途观L更大，长宽高分别达到了4845（途观L：4712）*1883（1839）*1695（1673）mm，轴距为2833（途观L：2791）mm，昂科威Plus虽然还谈不上是什么大块头，可这样的身材还是有着一定的存在感，车身侧面简洁饱满，并没有使用什么特别硬朗或者凌厉的线条。
尾部车标左右的镀铬饰条与尾灯相连，鲜红色的LED光源点亮后很漂亮，底部配备了黑色包围以及银色护板，采用了双边两出式排气，增加了厚重感和运动气息。
昂科威Plus的内饰应该会劝退一部分人，因为中控台为非对称布局，一些网友说看着很别扭，接受不了，但坐在驾驶位，各种功能操作起来触手可及，而且车厢内使用了很多软性材质覆盖和皮质包裹，营造的氛围还不错，按键换挡的方式也提升了档次，但也有人说用着不如普通挡杆或者电子挡杆顺手，呵呵，其实用习惯了都一样。
配置方面，昂科威Plus入门精英型配备了主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘、胎压显示、倒车雷达、定速巡航、驾驶模式切换、自动驻车、上坡辅助、可开启的全景天窗、无钥匙进入和启动、主动闭合进气格栅、远程启动、8英寸液晶仪表、主动降噪、10英寸触控液晶屏、语音识别控制、车联网、OTA升级等，低配并不寒酸，只是到了这个级别，应该给配上倒车影像，要不然开着很不方便。
到了豪华型，增加了并线辅助、车道偏离预警、主动刹车、360度全景影像、倒车车侧预警、电动后备箱、真皮座椅、前排座椅加热，艾维亚版拥有20英寸大轮毂、前驻车雷达、自适应巡航、自动泊车、前排手机无线充电等。
昂科威Plus提供了5座和7座布局，身高1.76米的乘客坐进后排，空间表现让人满意，座椅厚实，能够对身体起到很好的承托，再进入到第三排，头顶和腿部空间就是够用的水平，乘坐舒适性和前两排有一定差距，要是身材娇小的女生或者小孩乘坐还行，身材高大的成年人会很容易累。
和大部分7座SUV一样，满载7人时候后备箱拉不了多少行李，但要是5座版本或者把7座当成大5座来使用的话，那日常行李随便装，再把第三排座椅放倒，自驾游直接可以当双人床睡觉。
动力方面，搭载了通用那套“二踢脚”组合，2.0T涡轮增压发动机最大马力为237匹，并且这次加上了48V轻混系统，与之匹配的是9挡手自一体变速箱，从参数上来看是要比途观L的高低功率2.0T抢眼，实际开起来没有我们想象中的那么强劲，尤其是急加速时感觉不如大众的2.0T有爆发力，9AT变速箱换挡速度也不快，不过输出平顺，中后段加速也有底气，在市区内巡航车里也很安静，底盘采用了前麦弗逊、后多连杆式独立悬架，调校风格也是注重舒适性的，能够过滤掉路面很多细碎的颠簸。
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