借势“神车”宏光MINI EV，五菱转向家用市场

迫切希望进入乘用车主销市场的上汽通用五菱，又有了动作。

近日，上汽通用五菱宣布将品牌名更新为“中国五菱”，同时发布了两款新车，其中五菱凯捷280T车型上市、MPV车型佳辰即将亮相。

值得关注的是，上汽通用五菱将两款主打家用的产品放在了“五菱”品牌下，这意味着上汽通用五菱正在借助宏光MINI EV的热销，进行一次品牌战略的调整。

2021年上汽通用五菱全年销量176万辆，同比增长13.5%，在国内单一汽车厂商中排名第一，领先于上汽通用、上汽大众和一汽大众等。但即便总量维持第一，上汽通用五菱多年来对主流乘用车市场的布局，成果仍然薄弱。

事实上，上汽通用五菱旗下有“五菱”和“宝骏”两大品牌。其中五菱主攻偏商用的MPV，知名产品为“面包车”五菱宏光，宝骏品牌主攻家用车，旗下有SUV、MPV等多种产品。然而，2021年五菱品牌销量145万辆，仍占据大头。多年来一直没有突破的宝骏（新宝骏）品牌年销量30余万辆，似乎难担上汽通用五菱品牌进入乘用车市场的重任。

于是，上汽通用五菱布局乘用车的重心，开始向“五菱”品牌转移。据上汽通用五菱官方数据，五菱宏光MINI EV作为五菱的明星车型，上市至2021年末整体销量达55万，其中2021全年销量累计约42.6万台，是新能源乘用车的年度销冠。因其约3万元的起售价，被外界称为“神车”。

虽然售价低廉，但五菱宏光MINI EV却得到了一二线城市消费者的关注，消费者偏家用而非商用，这对于渠道、产品都集中在乡镇市场的五菱品牌而言，是不小的突破。于是，上汽通用五菱希望借势将“五菱”品牌打入主流乘用车市场，补充多年不温不火的宝骏品牌。

据了解，此次上市的五菱凯捷 280T车型，官方指导售价区间为11.58万元—12.58万元，是五菱品牌下价格区间最高的产品。为了区别于传统的“五菱”品牌，此次发布的乘用车改用“银标”。

即便五菱再探乘用车市场，但挑战仍然巨大。

事实上，五菱明星车型已吐露增长乏力势头。据乘联会数据，今年一月上汽通用五菱新能源销量为约2.97万辆，其中宏光MINI EV销量约2.67万辆，占比近九成。宏光MINI EV虽然仍位列单一车型销量榜第一，但较去年12月约5.1万辆，月销量环比几乎腰斩。在这种情况下，宏光MINI EV独自承压，即便1月同比增长3.5%，也难抵整体销量下滑。在2021年，宏光MINI EV销量占比亦高达约91.7%。

同时，宏光MINI EV的竞争车型不断出现，例如奇瑞小蚂蚁、长安奔奔E-Star等，其中QQ冰淇淋在今年1月销量近一万，分走了“神车”的蛋糕。

此外，要打入主流乘用车市场，五菱品牌主攻乡镇市场的渠道能力，也需要改善。目前，上汽通用五菱线下体验中心已经在上海市中心开业，但在其他一二线城市，仍然较为空白。

实际上，除了“出圈”的宏光MINI EV，五菱品牌的其他乘用车产品表现并不佳。包括宝骏E100、五菱Nano EV等车型销量不足千辆。

宏光MINI EV的热销是否可复制，对于再探乘用车市场的上汽通用五菱而言仍是疑问。

>相关《借势“神车”宏光MINI EV，五菱转向家用市场》内容：

理财鱼小提示：【TMT Blast】借势时代机遇，电信运营商加速数字化转型 01）5G助推运营商数字化转型 以数字化为主要特征的新一代科技和产业变革在深入推进，包括5G在内的新型技术在应用场景创新和产品服务体验提升方向有着突出贡献，数字化的生产方式、业务形态、...【继续阅读】

近日消息，快科技从中汽评测了解到，综合考虑微型电动汽车的市场定位、开发设计难点及消费者关切问题， 将在C-NCAP和CCRT测评体系框架下，设立了专项测评规程 。 该测试旨在先期引导厂家提升车身结构安全，增加安全气囊等必要的安全配置，解决用户痛点问题...【继续阅读】

去年11月底，网络上曝光了一组五菱E10的实车图片，新车造型独特，有望替代电动三轮车，进军快递或外卖行业。 近日，该车正式于工信部申报，这意味着距离其量产发布应该不远了。 数据来看， E10车身尺寸为3310*1080*1690毫米，轴距2200毫米，比宏光MINI EV...【继续阅读】