i8、i3停产，宝马新能源汽车“起了大早，赶了晚集”
文 | 连线出行，作者 | 周雄飞，编辑 | 子夜
宝马新能源汽车业务中的又一员“老将”，走到了它的终局。
近日，据外媒 electrek报道，宝马集团发言人表示，宝马旗下的首款纯电动车型i3，将在今年7月份正式停产。随着这一消息的流出，也证实了此前业内对“宝马i3是否会停产”的猜测。
这款车型之所以会如此受到业内的关注，不仅是因为其代表着宝马正式向新能源领域探索的开端，更是因为在它停产之前，同样也被视为宝马新能源另一开端车型——宝马i8已于2020年就已停产。
相比于2013年上市的宝马i3，宝马i8虽然晚了一年上市，但其声势却比前者高出不少，这是因为i8主打的定位就是超高端豪华新能源轿车赛道，起售价就高达14.75万美元（约为93.11万元）。
虽然依靠外形酷炫、混动动力优秀等特点，宝马i8推出后一时成为了当时业内关注的焦点车型，再加上定位新能源高端市场的i3，也让宝马在彼时成为了传统车企中最先向新能源领域发起冲击的“先行者”。
宝马i3（左）和i8，图源宝马中国官微
事实证明，先行，并不代表走得远。
由于i8定位于超豪华新能源市场，因此其车身使用了造价高昂的碳纤维材料和激光大灯等配件，再加上接近100万元的售价，在新能源行业发展初期，并没有受到全球消费者的欢迎，以至于在之后这款车被视为宝马炫技的“面子工程”。
而对于定位稍低一些的宝马i3，销量同样平平。最大的原因是因为产品力不足，刚上市时续航仅有150公里，虽然在2019年在其基础上推出改款版版，但性能依旧与特斯拉Model 3等车型相差甚大。
i8被视为“炫技”，i3本身产品力不足，在这样的颓势下，或许才让宝马做出了相继停产的决定，以避免更多的损失。
旧车型虽然停产了，但宝马的新能源之路却没有停下，甚至还在加速。2019年，宝马宣布将在2023年前实现25款新能源车型的布局，随后宝马iX3已于2020年上市、宝马i4也在今年2月在国内上市。
但就2020和2021两年的表现来看，宝马的新能源汽车业务依旧处于颓势之中，而作为业务加速主打产品的宝马iX3，不仅没有收获所期待的好成绩，而且还身陷召回和用户投诉的困境中。
在新能源领域虽然起步早，但宝马为何会陷入目前“赶晚集”的困境中？i8、i3相继停产后，宝马的新能源汽车之路能否加速？
01 i8和i3走下舞台，宝马踩下电门加速
宝马i3，即将退出新能源汽车市场。
据宝马官方透露，今年七月，当最后一辆宝马i3在德国莱比锡工厂下线后，这款车型的生产制造将会迎来停产终局。宝马i3会停产，并不意外，毕竟在2020年就已有预兆。
据智能车参考报道，早在2020年宝马官方就已暂停了宝马i3车型在中国市场的销售，由于中国已成为全球新能源汽车的最大市场之一，由此这一消息一经报道后，外界纷纷就开始猜测这款车型是否会全球停售。
面对这一猜测，宝马官方在去年明确表示，宝马i3还不会退入历史之中，这款车型依然会持续销售到2024年。但就目前情况来看，宝马将i3的停售时间向前快进了两年。
宝马i3，作为宝马新能源业务旗下的开山之作，自2013年上市以来，至今已过去了9个年头。虽然从电动车折损来看，宝马i3确实已经到了退出新能源市场的阶段。
但在业内看来，宝马对其停产的食言，或许更多是为了在新能源业务上提速。
按照宝马官方的规划，宝马i3停产后，其补位者——宝马iX1原计划将在今年上半年上市，但由于工厂建造延误，其上市时间被推迟到2024年。为了补足空缺，宝马还准备了plan B。
宝马iX1效果图，图源BMWBLOG
宝马i3的另一位补位者——第二代 Mini Electric，预计会在明年上市。据连线出行获悉，这款车型是由宝马与长城汽车合资成立的光束汽车生产，这一合资公司于去年就已成立。
此外，在造车平台架构方面，宝马iX1和第二代 Mini Electric都会基于新一代模块化平台FAAR平台打造，而宝马i3采用的Drive Life平台，也会与该车型的停产，一起成为过去式。
像这样的提速，在宝马i8车型上表现得也很明显。
2020年6月中旬，宝马官方表示旗下新能源旗舰跑车i8，已在当月11日正式停产。由于这款车型与宝马i3属于前后脚上市，也被业内视为宝马在新能源领域的另一款开山之作。
虽然同为宝马新能源领域的初期产物，但相比于定位高端市场的宝马i3，宝马i8会更加倾向于超豪华新能源跑车，而在2014年的新能源汽车行业中，由于参赛选手并不多，后者的推出确实吸引来了很多关注。
但让很多人没有想到的是，晚出场的i8却比早出场的i3更早被停产。更鲜为人知的是，宝马在i8停产的前一年，就开始了对其替代车型的研发。
2019年，宝马曾通过官方的社交账号发布了几张名为“Vision M Next concept”的概念车型图片，由于这款车的外形与宝马i8有几分相似，彼时外界就有声音认为这款车应该会是i8的继任者。
对此，外媒Car&Driver曾表示，这款车就是宝马i8的继任车型，或命名为i8 M，将有望在2023年上市。作为继任者，这款车相比于宝马i8在动力模式上依然会使用混动，但在发动机方面，会用四缸发动机替换i8的三缸发动机，这也意味着新车型在性能上会更加优秀。
Vision M Next concept概念车，图源宝马中国官微
由于动力系统的升级，再加上新车型车身结构也会基于全碳纤维架构打造，由此其售价也会比宝马i8的14.75万美元更高，据彼时业内猜测，这款新车型的最终售价将会达到18万美元（约为113万人民币）左右。
需要注意的是，就在宝马针对i3和i8两款继任车型的研发提速之外，其本身在新能源领域的加速也在同时进行。
2019年年底，宝马集团大中华区企业事务副总裁孙玮曾向媒体公开透露，截至当年底宝马预计会向全球交付50万辆新能源汽车，并计划在2021年将向全球客户累计交付100万辆新能源汽车。
而在几个月后，宝马在新能源领域提出了更为激进的计划。2020年3月，宝马宣布“2021年我们的目标是欧洲销售的车辆中25%为新能源车型；到2025年达到三分之一；到2030年达到一半。”
为了达到这一计划，宝马预计在2023年将旗下新能源车型的产品线拓展至25款，其中一半车型将会是纯电动车型。此外，宝马宣布在2025年会在氢燃料汽车方面投入超过300亿欧元的研发经费。
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