十车九改，76万买台日产GTR素车有多难？验车师：四年只见过一台
哈喽，大家好！检车家又和大家见面啦，我是人见人爱，花见花开，事故车见了要绕开的检车家大彪哥，欢迎大家收看本期二手车检测趣事。我是一名修过车的二手车检测师，更是一名事故车劝退师。
这次大彪给大家分享一辆天皇明星级选手，日产GT-R。看过《头文字D》的朋友们应该对它印象深刻，这款车可以说是日本国宝级的跑车，万千车迷心中的不变信仰，曾在国际车坛上大杀四方，威名远扬。而且价格比超跑便宜，但只要稍加改装，就能与布加迪等顶级赛车相抗衡，所以这款车的可玩性非常高，用小跑车的价钱，就能感受到顶级跑车的性能。
可惜的是，日产从2017年开始就停止引进GTR了，这就意味着你想要买的话，只能通过平行进口或者二手车渠道。这次的客户大哥选择了后者，不过因为GTR这车就是拿来玩，拿来飙速度的，二手车源基本上都有改装，只是改多改少的问题。大彪做了四年检测师，看过的GTR也不少了，至今为止只见过一台素车。在GTR面前，思域不改不如推下海，这句话显得太稚嫩了！
客户大哥也知道二手车的现状，他就想买一台轻度改装的，尽量保留原厂的配置，然后没有重大事故和水泡，按照大哥的这个思路，大彪我开始检测。
动手之前先了解一下这台车的基本信息：
车型年款：2010款 3.8T Premium Edition
出厂日期：2011-01
上牌日期：2011-09
表显里程：24470KM
厂商指导：148万
车行报价：76.6万
首先外观全车贴膜改色，机盖以及左右两个前翼子板改装更换为碳纤维，这样的装扮让它看起来更犀利，战斗风更强悍。
因为贴膜，全车漆面厚度均偏高，多数外观件都存在二次喷漆，边缘处摸起来有颗粒感，左后翼子板、左车门和右车门三个面钣金修复，看了两个车门固定螺丝都拆过，锁块螺丝也拆过，那么车门大概率是更换过的，所幸A柱、C柱及门槛边没事。
全车玻璃没有标注制造日期，只能从玻璃编号入手，看了一圈编号都是一致的，而且没有拆装打胶修复的痕迹，所以玻璃都是原厂的。
打开发动机盖，148万的车手动支撑，但是这里面藏着一台暴躁的3.8T V6双涡轮增压机器，486马力和588牛米的实力，最高时速310码，虽然没有达到后继者2.7秒破百的高度，但遇见了什么牛什么马，也是可以不服就干。
机盖和前翼子板改装，那么固定螺丝拆卸就不足为奇，我们判断有没有事故就需要注意翼子板边梁和减震器塔顶等部位。
检查一番，翼子板边梁和减震器塔顶漆面厚度正常，未发现损伤修复痕迹，基本可以排除车头左右两侧较为严重的碰撞事故。不过减震器塔顶螺丝拆过，看来是改了悬挂降低了车身，为了车身姿态吧！
前面两个大灯也改装成新款大灯的样子，不过两个大灯均有后期修复打胶的情况，猜测是大灯内部改装过灯源。
水箱框架两端的螺丝有拆卸痕迹，说明水箱框架是有过拆装的，为了进一步确定车况，在缝隙中找到了前纵梁，梁头没有弯曲变形褶皱，附属部件连接螺丝完好，车头不太可能有较大的撞击事故，但不能绝对，需要从底盘综合确认。
接着看发动机，气门室盖、进气排气歧管、发动机前端盖都拆过，对于这种性能车，只有两个大拆发动机的可能，维修发动机或者针对发动机内部进行强化，仅仅靠静态观察暂时无法判断是哪一种，我们检测又不可能把发动机拆开来，只有一会儿检测底盘再看下下面的情况综合来认定。
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