蔚来失速！跌落榜首，护城河不稳？

造车新势力的"蔚小理"，指蔚来、小鹏、理想，其中蔚来一直是领头羊，销量稳居榜首。

不过，今年7月，蔚来失速了。根据造车新势力公布的交付成绩单，7月蔚来共交付新车7931台，同比增长124.5%，环比则出现了1.9%的下滑，交付量排第三。

而理想汽车、小鹏汽车分别以8589台、8040台位列第一第二，两者均同比增长超过200%。这是自2018年开启交付以来，蔚来首次丢掉造车新势力单月交付第一的宝座。

除此，蔚来还迎来了新的对手。作为造车新势力的第二梯队选手，哪吒汽车和零跑汽车继续保持着高速增长。7月，哪吒汽车交付量为6011台，同比增长392%；零跑汽车交付量为4404台，同比增长666%。

尤其是哪吒汽车今年前七月交付量累计达 27115 台，正保持着大幅超越第一梯队的增长速度。

今年以来，蔚来又出现自燃风波，同时座椅问题被车主推上热搜，在新能源角逐日趋激烈下，降价成为大势，而蔚来的极致服务和高端定位两条"护城河"不那么稳了。

蔚来的风波

近来，蔚来的烦心事不断。

7月30日，上海市浦东新区临港大道发生一起严重交通事故。一辆蔚来EC6撞击石墩后车辆损毁严重并发生自燃，车主不幸遇难。

当天，蔚来汽车创始人李斌公开向逝者表示哀悼，并称已经成立调查小组。

尽管目前这起事故还在调查中，但是这不禁让人联想起2019年蔚来发生的多起自燃事件。当时，经过蔚来和专家组调查发现，造成车辆自燃原因是动力电池模组内部走线存在问题，最后蔚来不得不召回了4803辆搭载问题电池的车辆，蔚来一度遭受重创。

问题在于，这起事故发生之后，蔚来高管夏庆华在未经过任何检测的情况下，做出了"电池包基本完好"的判断，这激怒了蔚来的用户。

在蔚来APP上，有车主称，"既然电池包没有问题，那么是什么问题?""如果不是电池起火，难道烧的是汽油？"有媒体批评称："蔚来高管第一时间声明'电池包没问题'，难免有急着'甩锅'之嫌。"

今年以来，网络上蔚来的用户投诉量激增，所有的投诉都指向了同一个问题——座椅设计缺陷。在这场耗时几个月的拉锯战中，蔚来最终拿出了解决方案——升级改造座椅，但消费者掏钱，这再度激怒了车主。

一直以来，极致的服务是蔚来的护城河，蔚来更是有着"车界海底捞"之称。

早在2015年，蔚来确定公司的核心价值是服务体系。和传统车企将汽车视为交通工具的思路不同，蔚来将汽车视为用户俱乐部：用户购买一辆汽车，可视为加入一家俱乐部。

在服务方面，蔚来创造了一种新的模式、思维和用户体验，比如蔚来顾问为用户及孩子准备生日会；免费组织活跃车主到海南观看F1方程式比赛，甚至还帮助车主组织求婚等……

在众多的造车新势力中，蔚来的车主忠诚度最高。2019年，有蔚来车主自发为蔚来打广告。疫情期间，超六成订单来自老车主推荐。2021年初，蔚来深圳车主自费包机到成都参加NIO DAY。一定程度上蔚来汽车的用户企业模式培育出的"用户信心"，在艰难时刻拯救了这家公司，让蔚来的汽车销量逐步上涨。

但是，今年以来，自燃事件和座椅事故，反映出蔚来车主的越来越多的不满情绪，这一定程度上对蔚来的口碑带来影响。

对蔚来来说，车主的增多，用户服务团队不能无限扩张，且为用户服务、树立高端形象需要高额投入，这道由用户服务构成的"护城河"开始受到一定程度上削弱。

今年以来，受全球芯片短缺的影响，蔚来年初宣布自2021年3月29日起，位于合肥的工厂将停产5个工作日。

蔚来其后回应称，"芯片短缺情况超出此前预估，目前我们仍在密切关注行业供给情况，积极协调供应链资源。"

有业内观点认为，蔚来汽车销量下降可能与其受到芯片短缺或零部件短缺影响有关。目前全球芯片仍然处于紧张供应的状态，蔚来官网显示，目前旗下车型即日起锁单后8周才能提车。

蔚来的高端

一直以来，蔚来高举高打、定位高端，是造车新势力中卖得最贵的，车辆平均价格在40万元。蔚来CEO李斌早就放出过言论，"蔚来平均售价是43.47万人民币，比宝马、奥迪的平均售价都高。"蔚来采取的策略是"我们不降价"，并且一直强调自己的高端定位，这也是蔚来的另一道护城河。

在李斌看来，降价是对老用户的情感伤害，"对已经选择我们的用户要有感恩的心，要善待他们。这是一个企业的底线，每个企业的底线不太一样。"

不过，在新能源汽车的年轻群体中，真正拥有实力购买30万、40万新能源车的人并不多。

这几年，新能源降价潮不断，以特斯拉为例，价格一降再降。今年7月初，特斯拉下调Model Y价格，24万左右的起售价，足以让摇摆中的用户转向特斯拉。

事实上，在降价影响下，特斯拉的销量出现明显增长。花旗分析师认为，蔚来2021年7月蔚来ES6、EC6销量下降就可能与特斯拉下调Model Y的售价有关。

而蔚来价格过贵，某种程度上制约了蔚来实现销量飞跃式增长。

目前，新能源第一梯队的竞争重点从"影响力"转变为"销量"，无论是多么豪华的品牌，都需要一个能够走量的车型品牌，才能抢占更大范围的市场。今年以来，各车企为了促销，或推出低价版的车型，或推出性价比更高的改款车。

蔚来既没有推出改版车型，也没有推出新车型用来应对高速变化的市场。最新的轿车ET7要等到明年一季度才能交付。

蔚来无法像特斯拉那样使用单一品牌，就实现20万元到100万元价格的产品跨越。那么要解决销量瓶颈，市场下探攫取更大版图，推出更入门的品牌势在必行。

最近有媒体报道称，前WeWork大中华区总经理艾铁成已经出任蔚来战略新业务副总裁，即负责独立于蔚来之外的一个中低端品牌，这一副品牌将主攻15-25万元的主流市场区间，与蔚来品牌所在的高端电动车市场形成区隔。

不过，即便如此，目前中低端品牌上，竞争激烈。造车新势力第二梯队中，哪吒汽车、零跑汽车的增长速度却十分出众。

2021年7月，零跑汽车交付4404台，同比增长666%，环比增长12%。从具体车型来看，同期内，零跑TOP3交付4283台，环比增长14%。此外，零跑汽车7月订单达到6540台，环比增长59%。

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