日系摩托6款250cc入门仿赛摩托，川崎四缸配置强悍，本田赛道快
对于许多车友而言，入门摩托车的选择至关重要。在众多排量中250cc – 300cc普遍成为众多车友的选择。而在这个区间段，日系摩托有着相当庞大的市场基础。今天我们就来聊聊日系四大摩托车品牌旗下的6款 250cc摩托车，这其中有些已经在国内有合作车款，有些还一直处于引入名单上，对于我们车友而言，虽然不一定都能买到，但看看也没什么不好。
本田CBR250RR
作为本田入门的250cc车款，它是本次六款车型中唯一的双R命名车款。由此可见本田对于它在赛道性能的信心。采用了水冷四冲程DOHC4气门的并列双缸发动机，最大动力41马力/13000转，最大扭矩25NM。整车重量不足168kg，有2个版画可选。
仪表方面本田液晶仪表主要展示转速及速度，支持档位显示。搭配了骑行模式显示和REV指示器，这些专业化的展示彰显了超级运动跑车的定位。
雅马哈YZF-R25
虽然国内即将引入R3，但相较新手R25更合适。作为2014年亮相的车款，在2019年进行了一次小改动，采用了倒置前叉。动力上这款车同样采用了并列双缸水冷四冲程四气门发动机，最大35马力/12000转，最大扭矩23NM；整车车重170kg，外观上相比R3而言，少了一丝家族R1的影子。
R25的仪表左侧有空挡显示，中间是数字速度显示，仪表上方是图形转速表；右侧配了一个上移指示器，并且独家配置了仪表移动功能。
铃木GSX250R
作为国内保有量极其庞大的车款，GSX250R是许多男男女女入门的仿赛车款。蓝色版画又是大街上最常见的。外观上这款车虽然过去多年，但几乎没什么改变。动力方面技术略显老旧，采用了并列双缸水冷四冲程2气门发动机，最大24马力/8000转，最大扭矩22NM。整车重量控制在178kg，作为目前国内入门阶段综合性价比高的车款，GSX250R虽然动力肉，但整车质量没得说。
铃木这个仪表大家就很常见了，包含速度、时钟、档位、燃油量、平均油耗及单双行程等。在易用性方面非常不错。
铃木 Gixxer SF250
从最新的消息来看，铃木极客飒系列的250排量车款很快会引入；毕竟155排量就已经受欢迎了。动力上采用了全新设计的油冷4气门单缸发动机，最大26马力/9000转动力输出，最大22NM扭矩；整车重量控制在158kg，堪称轻量化的典范了。未来引入国内的话，只要价格合适，依旧会成为250cc最具搅局的车款。
极客飒的仪表布局和GSX类似，但界面风格略有不同。
川崎Ninja250
从川崎在2008年发布第一款Ninja250开始，至今已经有十多年时光。虽然在国内市场250排量已经被400cc代替。但偶尔还是能看到250cc的影子，毕竟陪伴了许多车友多年。动力方面采用了并列双缸4冲程4气门发动机，最大37马力/12500转，最大扭矩23NM。整车重量控制在166kg，金属碳灰是它的标志性配色之一。
Ninja250是唯一保留了模拟转速表的车款，也让驾驶的人更有感觉。
川崎ZX-25R/SE
作为川崎摩托旗下另外一款250cc排量摩托，外观语言传承ZX系列；和Ninja系列不同在于，新的ZX-25R采用了水冷四缸4气门发动机，最大45马力/15500转的动力输出堪称暴力，四缸也是许多车友最喜爱的发动机类型，最大扭矩21NM。由于采用四缸动力，所以整车也会略重，整备质量来到了183kg。
四缸的ZX-25R布局和忍者250类似，但SE车型在速度下面还显示动力模式、牵引力控制、以及快速换挡状态。
以上六款250cc排量的仿赛摩托，虽然部分车款没引入国内，但对于我们车友而言，都是在这个排量极具竞争力的车款。对此，你们怎么看呢？欢迎留言讨论及分享！
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