累计交付10000多架，史上最畅销的波音737如何成为空难的代名词
理财鱼小提示：累计交付10000多架，史上最畅销的波音737如何成为空难的代名词
声明：对于东航飞机失事，笔者与同胞感同身受，此篇文章只陈述客观事实。昨日发生的东航坠机事件，涉及到公司又是波音，之所以用“又”这个词，那是因为这几年来，出事的民用航空飞机最令人关注也是737，区别在于型号不同，本次是737-800，其他的则是737MAX系列。
我们先说说波音，航空公司的代名词，虽然空客也有名气，但与百年的波音相比，实际上还是逊色一些。
成立于1916年的波音，能够创立波音还是基于兴趣使然，本来是当做私人爱好，毕竟当时飞机发明也不过十余年。
话说能够起家还是靠着美国军方支持，可以这么是20世纪20、30年代，波音为美国军方制造了各种军用飞机，主力机型当时叫做巡逻轰炸机。
在得到可观收入不久，波音也正式进入商业模式，先是做邮政用，后来拓展到飞机制造和航空公司航班。
说道波音的崛起，不得不提一个人，王助1916年从麻省理工毕业以后，任职于波音，干了10个月就帮助波音生产了第一架军用飞机，第一架航空邮件飞机和第一架客机。
干了不到一年以后，王助回国，在福州创建了中国第一家飞机制造厂，1945年成为了航空研究所所长，它是我国航空业的奠基人之一。
中国航空奠基人之一——王助
此后爆发了人类史上最大规模的二战，这时候的波音开足马力给美国军方提供飞机，包括B-17飞行堡垒和B-29超级堡垒，尤其是后者堪称日本的噩梦，东京大轰炸，两颗原子弹都是这架飞机投的。
后来波音花大力气用了20年时间，靠着战争积累的财富终于在1958年推出了波音707，也是靠着707的成功，才有了1964年的737和1970年的747诞生。
需要指出的是，波音也一直在为美军服务，无论是曾经的海骑士直升机还是曾送给过中国的支奴干，再到月球漫游车等等都是波音涉及制造的。
下面进入了我们的正题——波音737，定型3年后在1967年首飞，一诞生，就受到追捧，除了有17家航空公司订购以外，外海方面德国汉莎也立马购进了第一个系列737-100，也是波音首次登陆欧洲，这时距离空客诞生还差3年。
后来的737-200也在市场热销，借此机会，波音的设计师将737发动机放置在机翼下方，它减少了噪音和振动，并使维护更容易，它们无需梯子就可以。
再有，737的发动机没有安装在机翼前面的挂架上，而是直接安装在机翼下方。这使得飞机离地面非常低，更容易装载行李。
就这样，波音737就开始火了起来，到1987年，737成为了商业历史上订购最多的飞机。
波音737首飞
后来737陆续推出400、500都大获成功，并且在1993年订购量就超过了3000架，此后便进入快车道——737-600（98年）、-700（93年）、-800（94年）和-900（2001年），8年时间4代机型，让波音赚的盆满钵满。
其实之所以推出得这么快，有着悲剧的历史：在1990年代初期，737经历了两起致命事故，引发了安全危机：
1991年，一架美联航航班在科罗拉多斯普林斯降落时坠毁，造成25人死亡；1994年，美国航空公司的一架航班在匹兹堡附近坠毁，造成132人死亡。
后来调查结果显示是方向舵的问题，说白了就是飞机尾部影响其水平方向的移动，这些意外移动，导致飞行员失去对飞机的控制。
就在调查的时候，1996年又出事了，又有一个航班也因此坠毁，于是在1999年，美国国家运输安全委员会（FAA）确认方向舵是设计缺陷的罪魁祸首，下令对整个737机队进行改装。
就在波音如日中天，麻烦不断的混乱局面下，又一个巨头崛起了——空客，并且在1988投入市场，由于舒适度和经济性的优势，迅速在民航领域争得一席之地，这个竞争持续到21世纪的前十年都是如此。
空客商标
波音为了打破局面，潜心研究并推出了最新的单通道飞机系列，这就是“大名鼎鼎”737MAX，其中就用到了MCAS安全系统，这个是帮助飞行员调整机头的。
这种设计在市场确实让波音翻了身，一下子就获得5000架订单，占波音总订单的三分之一。
但是新的东西总有意外，由于MCAS依靠的是传感器，因此一旦故障数据就会错误，2018、2019波音737MAX8连续两次变体导致的致命事故一下子让市场对737MAX心生恐惧。
本世纪以来，共有74起涉及波音飞机的事故，其中13起采用最新一代设计的致命事故，概率还是比较高的。
后来各国纷纷都停飞MAX，话说成也萧何败萧何，就在波音低谷的时候，空客坐收了几乎所有中短程航线客机的单子。
经过了两三年的不断改进，去年又进行了各种试飞测试，根据波音公告来看，今年MAX恢复飞行的概率极高。
可惜天意弄人，昨日发生的东航737飞机再次出了问题，对MAX在中国复飞也有可能产生影响。
当然昨日的失事飞机是737-800，没有MAX系列“风头盛”，但也是麻烦不少，从2006年到目前为止，已经发生了12起类似的事故，最近的一次是2020年8月在印度硬着陆致使20多人死亡，140多人受伤。
20年来，波音737的事故，共计51起，其中12起没有人员伤亡报告，而现在，波音737-800坠山的报道是自2020年以来的第八起波音737事故，只有一架没有人员死亡。
话说虽然波音问题不断成了近些年空难的代名词，但从数据来看737与空壳A320相比，事故率也相差无几，这也是它称为史上“最卖座”的商务飞机的原因。
截至去年年底，民用飞机总交付量排名上，波音737有10877架，排在第二位，第三位则是空客A320（10176架），是本世纪最受欢迎的飞机，前十中波音727、747、777都进入榜单。
这也是波音“捞的”“手抽筋”的原因所在，在2017年以前，波音每年制造和交付数百架的飞机，预订金额都在1000多亿美元，其中三分之一几乎都是737。
密密麻麻的波音737MAX
做一个说明：排在第一交付飞机量首位的是塞斯纳172，总交付是45000架，不过它的主要用途是作为训练机，被一代又一代的飞行员使用。
最后，尽管此次在中国境内出现了重大的空难事故，实际上飞机仍然是最安全的交通工具。
根据国际航空运输协会的数据，飞机的事故率是众多出行工具中最低的，例如2018年的致命事故率为每100万次飞行0.28 起，相当于每420万次飞行中发生1起致命事故。
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