“允悲”，比亚迪推出“0元购”，真的会侵害中小股民的利益吗？

4月23日比亚迪披露的一则员工持股计划草案引起市场热议。该草案称，拟回购不超过18.5亿元、不低于18亿元的比亚迪股份，用于员工持股计划。这本是上市公司常有的操作，但投资者热议的焦点在于参与本员工持股计划的人员，受让价格为0元/股，被广大股民戏称为“0元购”。参与对象只要完成业绩考核，不需出钱。

根据回购方案，回购价格不超过人民币300元/股，按上限18.5亿元测算，预计回购股份数量不低于616.67万股，约占当前总股本的0.212%；按下限18亿元测算，预计回购股份数量不低于600万股，约占当前总股本的0.206%。

不过，大部分散户投资者仅是“吃瓜群众”，只能在场外表示“允悲”。而真正涉及到利益方面的可能只有比亚迪的中小股民。在网上，有持有比亚迪的股民写道，“我是比亚迪死忠粉。0元回购怎么解读呢？不好的方面当然是触及股东利益，伤害了广大投资者情感。”然后，这位投资者以自身经历来谈下如何让“杰出的员工和团队为我创造出无法言表的利益”，答案很简单，就是“给钱”。

无可厚非，毕竟促进世界进步的正是激励机制，而最直白的方法最有效。作为中小股民来说，更深层次地思考下，或许能理解到它可能不会伤害到自身的利益。因为股价的上涨来源于上市公司的业绩增长，激励员工，员工有干劲，企业的业绩就会不断增长，股票的股价就会蹭蹭地上涨，到头来，最开心的可能还是中小股民。

只不过，个股的股价走势在短期内反映的是上市公司近端的业绩表现，对于员工持股计划以及它的考核周期来说，未来还很长。

比亚迪的股价自去年10月份创下333.33元的价格后，就一直在高位区域震荡。现价为235.40元，总市值6853亿元，位居汽车整车板块第一，差不多是3.36个上汽集团的总市值，3.57个长城汽车的总市值。

在其他方面，相比其他汽车类个股的回调程度，比亚迪自高点下跌至今的跌幅为29.37%，相对来说其股价走势较为强劲。

从它的前十大流通股东累计持有股数可以看出，在2021年四季度这一数值为15.62亿股，较上期增加5068.38万股。可能是这些实力强劲的投资者的增仓行为让比亚迪的股价一直在高位震荡，回调程度不深。

那么增仓的筹码来源于哪里？答案可以从比亚迪的股东人数变化上获悉。在2021年一季度末，它的股东总人数为48.83万户，而到了二季度末，这一数值为42.63万户。三季度和年末的股东总人数分别减至36.02万户、35.72万户。同期，比亚迪的股价走势几乎是单边震荡上行。

所以，与其说比亚迪的“0元购”可能会侵害中小股民的利益，还不如说是股民投资者自己放弃了自己应得的“利益”：在股价上涨过程中，弄丢了筹码。

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