奇瑞新能源尹同跃任董事长 或为上市做准备

　　近日，据国内国家媒体报道奇瑞新能源已经进行了一次人事大调整，据悉奇瑞汽车董事长尹同跃将接替李立忠出任奇瑞新能源汽车股份有限公司（以下简称奇瑞新能源）董事长，李立忠返回奇瑞控股集团任职；鲍思语除了仍旧担任捷途总经理，还将接替高立新出任奇瑞新能源总经理，高立新调往奇瑞旗下动力电池企业安徽安瓦新能源科技有限公司担任总经理。

　　对于此次人事较大调整，外界猜测或有可能准备奇瑞新能源板块的上市做准备。对此，记者向奇瑞新能源方面求证，对方表示：“确有此事，目前只是内部公布了人事变动，还未对外宣布。”

　　据悉，奇瑞是目前中国唯一没有上市的汽车集团公司，企业在发展过程中融资成本较高。因此，上市是奇瑞一直以来的目标之一。

　　销量数据显示，2020年奇瑞集团全年累计销量73万辆，其中奇瑞品牌汽车销量为44.9万辆，同比增长8.6%；凯翼销量为3.33万辆，同比增长23%；奇瑞新能源汽车销量为4.3万辆，同比有所下降。 回顾过去几年奇瑞新能源汽车的销量，2018年为6.15万辆，2019年为4.67万辆，2020年则下滑至4.3万辆。由此可见，奇瑞的新能源汽车业务发展的情况，恰恰和整个大环境相反。

　　另外相关数据显示，2019年度奇瑞控股的负债总额已经达到738.8亿元，奇瑞汽车的负债总额也达到682.5亿元，资产负债率双双越过75%的高警戒线。截至2020年末，奇瑞汽车和奇瑞控股的负债总额分别达到693.6亿元和620.5亿元。

　　山河日下的奇瑞新能源迫切需要资本的融入，奇瑞新能源希望上市能够得到更多的现金流，这样也有利于后期新产品的研发。值得注意的是，将旗下新能源汽车公司独立上市并非是奇瑞新能源首创。拥有双资质的北汽新能源在2018年9月27日成功登陆A股，这为奇瑞新能源指出了一条借鉴之路。

　　目前，为奇瑞新能源汽车贡献销量的，基本只有小蚂蚁，而在去年推出的大蚂蚁，销量可谓十分惨淡。

　　另一方面，竞争对手在加速成长。最为典型的就是上汽通用五菱，向市场投放的微型纯电动车宏光MINI EV，一经推出就成为了爆款，也刷新了大家对微型纯电动车的认知。同样定位为微型车的小蚂蚁，和宏光MINI EV相比无疑是黯然失色。

　　低不成高不就也成为奇瑞新能源不得不面临的问题点。

　　打开奇瑞新能源官方我们看到车型栏艾瑞泽e，瑞虎e，这些车型均为油改电车型，而基于@LIFE绿色智慧模块化技术平台开发的车型奇瑞大蚂蚁也备受未接质疑。

　　公开的资料显示，自2014年以来，奇瑞在研发的投入就在走低。2011年的研发营收比为5.21%，2012年和2013年分别为3.95%、3.55%，2014年则突然跌至1.61%，2018年更是只有0.86%。

　　尚若奇瑞新能源能够完成上市，对于肯定中的奇瑞新能源来说是比是一件好事，所募集的资金无疑将会利用到新能源汽车板块上，届时可能会加快奇瑞的新能源汽车的产品布局以及技术布局。

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