黑客攻击智能汽车次数呈倍数增长，智能汽车的安全性如何保障？

　　近日召开的第11届中国汽车论坛上，各路专家对于中国汽车市场目前的现状展开了全面讨论，其中就有关于智能汽车安全性问题的探讨。华为智能汽车解决方案BU首席技术官蔡建永在论坛上分享了他们对于智能汽车安全问题的探索。蔡建永说：过去的5年时间里，智能汽车被黑客攻击的次数呈几何倍数增长，增长了20倍之多，而其中有27.6%的攻击是涉及到重要安全问题的车辆控制相关的。

　　此前《证券日报》也做过相关统计，他们统计显示，2019年，他们收集到的黑客通过入侵共享汽车App、改写程序和数据的方式，成功盗走的车辆多达100多辆，其中包括奔驰CLA、CLA小型SUV、Smartfortwo微型车等。

　　业内知名的汽车网络安全公司Upstream Security此前也发布了2020年《汽车网络安全报告》，报告统计了2016年-2020年1月份，汽车网络安全事件的发生次数，他们同样发现相关网络安全事件的发生率呈现暴增趋势，增长了6倍还多。

　　360集团曾经对于知名智能化车企特斯拉的安全问题做过研究，360集团工业互联网安全研究院院长张建新表示：2014年特斯拉研发的第二款汽车Model S发布两年后我们就发现了它存在漏洞，该漏洞可以导致控制者可以通过远程控制的方式对于车辆进行开锁和鸣笛等操作。

　　今年，特斯拉也因为摄像头记录了驾驶员的面部图像和车内大部分画面而被抨击涉嫌侵犯用户隐私。而侵犯用户隐私的证据正是黑客入侵特斯拉汽车的后台数据所获得的。

　　黑客对于智能汽车的入侵除了体现在盗窃车辆，获取隐私等方面以外，还进一步恶化扩展至安全等方面。

　　有统计显示，人工智能和数字化技术在智能汽车上的广泛应用使得黑客对于智能汽车的攻击满满扩展到了大数据、人工智能、自动驾驶等方面。目前智能汽车的关键代码规模有几十甚至是上百倍的提升，这也使得相关的代码漏洞产生的几率越来越大，黑客可以通过代码漏洞入侵到车辆的机会也就越来越大，车辆因为被入侵而丢失仅仅是财产方面的损失，一旦车辆在高速行驶时相关的驾驶功能被入侵，极大可能导致驾驶安全问题甚至是人身伤亡等惨烈的后果，而如果大范围的车辆在高速行驶时被同时入侵则会导致更不可预估的严重后果，这样的安全隐患后果无法想象。

　　除了黑客的无差别入侵，当前的智能汽车还存在一个问题，那就是大部分的零部件以外资供应为主，购买这些外资企业零部件的中国车企对于零部件的系统很大程度上不具备改写或是操作控制权，所以他们也很难掌握这部分零部件的信息安全防护控制权，一旦国家之间存在矛盾，很难保证外资企业在国家的控制之下不通过这些零部件而对我们的车辆进行攻击，由此带来的安全问题也就更严峻了。

　　目前状况下，国家出台权威性的智能网联汽车信息安全评测规章制度对于阻止智能汽车被入侵具有有效的控制作用，今年6月21日，工信部就《车联网（智能网联汽车）网络安全标准体系建设指南》公开征求意见，提出了车联网安全标准体系框架、重点标准化领域及方向。除了国家的政策法规作为制约，智能汽车的安全问题还需要广大车企、广大智能汽车相关领域供应商共同重视，共同探索。不能因为黑客的攻击而影响智能汽车的发展和智能汽车给我们的生活所带来的便利。

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