我不会用500万买理想L9，50万倒是可以
直男李想的嘴恐怕是理想汽车公关团队最为头疼的一件事了，他总是会爆出一些极具争议的观点。“500万以内最好的家用旗舰SUV”，此话一出便把理想L9推上了风口浪尖。随后他更是在发布会上表示：“哪怕是和库里南相比，我们也完全不怕。”
身为一个理想ONE车主，我不想混库里南的圈子，关心的只是理想L9是否对得起45.98万元的售价。理想ONE曾经饱受诟病的三缸机在L9上是否有了改善？相对于竞品动辄三四百kW的最大输出功率，L9能不能替ONE扳回一城？OTA后的高速NOA，理想ONE还要多出一步“OK”，L9能不能有更好的体验？
一天的体验之后，我们一个个问题来看看感受。
理想L9增程发电系统
四缸增程器终于不吵了
我身边的很多理想ONE车主是把这辆增程式混动新能源车当成一辆纯电车来开的。毕竟只要充电方便，理想ONE155公里的纯电续航里程足以满足一天正常的通勤需求。但是凡事就怕万一，万一某天忘了充电，万一某天跑了个小长途……那台东安动力1.2T的小三缸机启动时的噪音多少总是会令人有些心焦。
被抱怨的多了，理想也想在下一款车上改善一下这个问题。理想在2021年与新晨动力成立了合资公司，便有了搭载于L9之上的这款1.5T四缸增程器。从官方数据来看，这款增程器采用了深度米勒循环配合高压缩比，热效率达到了40.5%，比理想ONE那款来自东安动力的增程器有明显提升。正在在这样一款增程器的加持下，理想L9的续航里程在CLTC工况下达到了1315公里，其中燃油续航里程为1100公里。
这也是也是理想一直希望满足的“城市用电、长途发电”的场景使用需求。
为了满足用户对于增程器工作状态下精密型的要求，理想L9针对正时系统、飞轮、曲轴、机油泵在内的零部件都进行了静音化设计。
理想L9采用了高强钢与低，针对机油泵与静音高压系统做了策略优化，正式链条以静音链技术替代了普通的滚子链，并特殊优化了怠速与启动时的噪声控制，配合精调开孔减震器的使用，从源头降低了来自增程器的噪音和振动。
当增程器在正常行驶中启动时，于车窗关闭的车内可以感受到极轻微的震动，噪音在风噪与胎噪的衬托下几乎可以忽略不计。即便是在静止状态下，增程器的工作噪音也比理想ONE的三缸机来得温柔许多。
理想L9的动力较理想ONE有明显提升
动力、操控有了明显提升
不久前去拉萨时遇到了一个自驾车队，其中有两位理想ONE车主表示在海拔四千米左右遇到连续坡道时有动力略显不足的感觉。理想ONE采用了双电机的配置，系统综合功率为245kW，这个数据已经不能算低了，但是与竞品车型动辄三四百kW的最大输出功率来比较，终究会在心理上觉得无法满足。
理想L9这一次依旧是双电机方案，前后双电机能够提供330千瓦的最大功率和620牛·米的最大扭矩，0-100公里/小时加速时间为5.3秒，较理想ONE在数据上便有明显提升。
与330千瓦动力相匹配的是理想自研的智能四驱系统。在理想的官方宣传中，这一系统的优势在于加速平顺，用户不会有晕车的感觉。理想表示，这套智能四驱系统依托于自研中央域控制器与驱动电机的高速通信，通过更加精细的电机控制算法来消除传动系统运转时的物理间隙，同时采用了全新设计的悬置系统以吸收驱动系统运转时的震动。
理想L9的智能四驱系统饿能够针对不同场景做相应的动力分配，在动力需求较小或稳态续航状态下，扭矩分配偏向于后轴，以保证低能耗；在动力需求较大或行驶在特殊路面时，前后轴的扭矩分配更加均衡，以保证车身姿态的稳定。
在底层安全控制策略上，这套四驱系统能通过IMU整车姿态传感器实现对整车姿态的感知，通过双电机实现前后轴扭矩的智能分配，通过ESP系统对地面附着力的感知，实时调整车轮之间的动力分配。
在当天的试驾过程中，多辆试驾车的驾驶者都表示在高速及铺装路面上，理想L9无论是提速还是变道超车不但动力随叫随到，车辆的行驶也极其平稳。尽管每辆车的能耗都要比理想ONE稍高一些，但考虑到L9比理想ONE的空车质量多出220公斤，增程器的排量也从1.2升变成了1.5升，这多出的些许能耗也就算不上什么了。
当天理想还特地安排了一段非铺装路面供我们体验L9的通过性，严格说起来，那段路面并非难度很大的越野路段，但是却涵盖了硬砂石、软泥、积水等多种日常出现频率较高的路况。在与奔驰GLS、宝马X7的对比体验中，理想L9的表现并不逊色。至于最近颇有争议的空气悬挂，我们稍后再说。
舒适性提高不止一点点
理想L9比理想ONE在售价上多出的11万元有一些花在了肉眼可见的范围之内。
从全车座椅的改表来看，首先是较理想ONE更加柔软的座椅，乘坐者都表示舒适度有所提升。其次，全车六个座椅都提供了加热功能，二排的两张座椅在理想ONE加热与按摩功能之外也增加了通风功能。再次，二排右侧座椅提供了四向电动腿托，加上前排座椅背后的小桌板，这个位子成为全车舒适度最高的选择。加上前两排座椅如今可以同时开启小憩模式，二排乘客终于有了和驾驶者同样的待遇。
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