深耕、突破、可持续：百度长期主义的价值逻辑
这些年来，“长期主义”已经是耳熟能详的企业经营策略，也是诸多企业家坚定奉行的发展圭臬。
比如，稻盛和夫曾直言：“不像豹子那样行动迅猛，而是像牛一样，只是‘笨拙’地、‘愚直’地、持续地专注于一行一业。”在他看来，坚持不懈地去做，这种“持续的力量”才是事业成功最重要的基石。
长期的坚持可以倾注在各个行业，包括看起来较为前沿的人工智能、自动驾驶等领域。9月1日，在2022世界人工智能大会（以下简称WAIC）上，百度创始人、董事长兼首席执行官李彦宏便提到，人工智能等新事物从“无人看好”到“无人能及”，决胜往往就在“坚持”二字。
当然，坚持不意味着固守，而是需要不断创新。
在WAIC发表主旨演讲时，针对人工智能的创新态势，李彦宏认为，过去一年，无论是在技术层面还是在商业应用层面，人工智能都有了巨大的进展，“有些甚至是方向性的改变”。谈到自动驾驶，他也强调，“L2之后率先进入商用的很可能是L4，而不是L3”。
不管是人工智能领域的“巨大进展”，还是对自动驾驶做出的道路预判，底层逻辑仍然是长期主义的坚守。
要知道，早在2010年，百度就开始对人工智能“加注”，从智能云到自动驾驶，奋力培育出两条新的增长曲线。十多年以来，百度在AI技术研发上的投入早已超过1000亿元。
一边深耕搜索、移动生态的“基本盘”，一边持续探索智能云、自动驾驶两大业务，百度得以延续稳健增长。2022年Q2财报显示，百度总收入达到296.47亿元，归属百度的净利润（非美国通用会计准则）55.41亿元，同比增长3%，环比增长43%，高质量发展态势可见一斑。
这之中，百度智能云业务仍然高速发展，营收同比增长31%、环比增长10%，增速再次领跑行业；自动驾驶业务方面，百度自动驾驶出行服务平台萝卜快跑订单量已然突破100万单，坐稳全球最大自动驾驶出行服务商。
在发展过程中，深耕、创新、突破、可持续成为百度进击的着力点，长期主义的价值逻辑逐渐得到落实，百度更多更大的发展空间和想象空间也由此被打开。
压强式研发驱动业务进击
要在人工智能领域一展身手，绝不是一件容易的事，这是因为，人工智能乃是技术密集型行业，不管是底层的数据、算法和算力，还是5G、物联网等相关技术，每一项都需要长期淬炼。
正因如此，2017年，人工智能上升为国家战略，政企联手攻坚拉开序幕。据近日发布的《2021年全球人工智能创新指数报告》显示，中国人工智能创新水平已经进入世界第一梯队，与美国的差距正在缩小。
作为人工智能行业的先行者，百度是中国企业技术攻坚的代表。具体来说，百度采取的是压强式、马拉松式的研发策略，财报数据显示，百度核心研发费用占百度核心收入比例已经连续7个季度超过20%，力度与强度均为业内罕见。
经过持续投入和积累，百度在技术层面获得丰厚回报：公开资料显示，百度连续四年在AI专利申请量和授权量方面蝉联中国第一；2021年，百度深度学习专利申请量、自动驾驶专利族数量均排名全球第一；同样在去年，百度斩获人工智能交互领域的唯一中国专利金奖，成为人工智能领域获得中国专利奖奖项最多、获奖级别最高的高科技企业。
当这些行业领先的技术逐渐落地，创新成果接连面世，其中，备受关注的当属深度学习平台“飞桨”。
所谓深度学习平台，本质上是AI时代的操作系统，就像我们的手机没有iOS或安卓系统会沦为“废铁”一样，如果没有操作系统，AI将无立身之地，没有应用价值。
重点在于，在很长一段时间里，国内开发者只能依赖谷歌TensorFlow和脸书PyTorch，直到2016年，百度开源深度学习框架，继而打造出飞桨，为中国带来第一个自主研发、开源开放的产业级深度学习平台。
飞桨之于中国人工智能领域的意义，不只是打破国外垄断，更包括AI技术研发力量的超强聚合。截至2022年5月20日，飞桨开发者社区已经凝聚477万开发者，创建了56万个模型，服务了18万家企业，用开源开放的平台链接人才、技术和产业，推动了人工智能技术、产业和整体生态的蓬勃发展。
而且，飞桨也为百度进一步攀登预训练大模型技术高地打下坚实基础。基于飞桨，今年7月，百度联合中国航天发布了世界首个航天领域大模型——航天-百度·文心大模型 ，用AI助力深空探测。
飞桨、大模型等底层技术创新引发的能量不言而喻，“强大的内功势必催生凌厉的招数”，在前沿技术探索领域，百度于8月25日正式对外发布了超导量子计算机“乾始”和全球首个全平台量子软硬一体化解决方案“量羲”， 集量子硬件、量子软件、量子应用于一体，提供移动端、PC端、云端等在内的全平台使用方式，为量子计算产业落地提供了可行性路径，同时也促进中国量子计算产业化向前发展。
在智能云方面，AI技术贯穿行业场景和基础底座，相关业务覆盖制造业、水务、能源、交通、公共事业等重点领域，这已经成为百度智能云的显著特色。
在自动驾驶方面，今年第二季度，萝卜快跑向公众提供了28.7万次乘车服务，同比增长近500%，且已经在北京、上海、广州、深圳、重庆、武汉、合肥、成都等十多个城市落地。以北京亦庄地区为例，萝卜快跑推出不到两年，就已成为用户常态化的出行方式，占据亦庄地区约10%的网约车出行市场份额。
上个月，萝卜快跑还在重庆、武汉两地开启全无人商业运营，百度成为中国首家、也是唯一一家在开放道路上向公众提供全无人自动驾驶出行服务的公司。
基于百度一系列的探索和实践认知，在WAIC上，李彦宏表示“人工智能商业应用进展最明显的还是自动驾驶”，“在开放道路上向公众提供全无人自动驾驶出行服务”无疑是一个不容忽视的注脚。
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