Petal出行，我们看到它的优缺点和华为更大的野心
网约车行业，又起波澜。
近日，据多家媒体报道，华为旗下网约车平台“Petal出行”正式上线了公测版进行运营，目前这一平台支持在北京、上海、广州和深圳等多个城市使用，这也是华为推出该平台、经过两个多月的测试后，正式开始面向消费者提供网约车出行服务。
对此消息，连线出行第一时间向华为方面进行了求证，对方给出了肯定的答复。与此同时，连线出行也对Petal出行进行了试用。
由于Petal出行是基于鸿蒙系统推出的打车服务，因此该应用无需下载安装，可在华为手机上直接调用。据连线出行获悉，该应用截至发稿前只能在华为系统中使用，安卓和苹果手机市场都未上线。
Petal出行应用介绍页面
运营模式上，Petal出行采用了与高德打车相同的聚合模式，相比于滴滴、曹操出行和享道出行等出行平台使用的自建车队“重资产”模式，聚合模式通过吸引其他第三方打车品牌入驻，更轻的模式也可以帮助自身更快地开展业务。
此外，T3出行近日也宣布，已在南京、武汉、长春、广州等全国92座已开通运营城市均全量接入华为Petal出行，为其提供运力支持。连线出行通过试用Petal出行，确实看到T3出行已接入，除此之外，还有阳光出行、首汽约车和神舟专车等品牌。
从选择更易入局和起步的聚合模式，到吸引T3出行、首汽约车等品牌入驻，在业内看来华为想要在网约车战场上分一杯羹的野心已显露无疑。
但对于华为而言，推出Petal出行的野心，或许不止于在网约车行业中抢蛋糕。
众所周知，华为自去年4月正式入局造车行业后，虽然一直打着“不造车”的口号，但已与赛力斯、长安和极狐等车企品牌合作研发新车型、并参与到了一些车型的设计到销售全生命流程中，由此在很多人看来华为离真正下场造车只有一步之遥。
而随着华为推出网约车出行平台Petal出行后，更是被业内视为其很大可能正在为未来造车和进一步布局出行业务打基础，毕竟吉利、广汽和上汽都通过推出曹操出行、如祺出行和享道出行来完成对出行领域的闭环布局。
在此基础上，华为在出行领域的布局或许还能更进一步，向自动驾驶出租车（Robotaxi）领域进行延伸。这一猜测也不是没有理由，因为曹操出行、享道出行等平台也已推出了各自的自动驾驶出租车业务进行上路测试。
如今，华为凭借Petal出行已经踏入了网约车这一赛道，其是否在网约车战场上赢得优势，成为其能否实现更多野心的关键。
01、Petal出行平台，表现如何？
华为旗下网约车平台Petal出行出现在公众面前已有很久。
今年7月底，在HarmonyOS 3及华为全场景新品发布会上，华为终端BG首席运营官何刚正式宣布推出全新鸿蒙服务卡片“Petal出行”，据他介绍，基于HarmonyOS分布式能力，Petal出行不仅可以支持手机打车，还支持语音唤醒，以及在平板、电脑和手表上打车。
发布Petal出行的同时，华为也开启了对这一应用的测试，据连线出行了解，彼时这一测试时间为7月8日至8月31日，测试城市覆盖北京、深圳和南京三大城市，这三地的用户会被邀请参与测试。
经过两个多月的测试后，Petal出行终于在近日正式上线了公测版，向广大消费者开启运营服务。
通过试用，连线出行发现Petal出行不同于滴滴、高德打车和曹操出行需要下载相应的APP才能使用，而是只需在华为应用商店中搜索后，点击“打开”即可开启应用，无需下载和安装。
进入Petal出行应用界面后，首页与滴滴、高德打车等软件并无太大区别，页面上方显示的是用户此刻所处的地图位置，下方则是出发点和目的地的输入栏，更下方则是绑定银行卡、免密支付以及福利中心等二级入口选项卡。
与其他网约车软件相同，随意在Petal出行中输入出发点和目的地后，随即弹出了车型和价格的选择界面。
由于Petal出行在运营模式上采用的是聚合模式，因此在车型选择下方排列出来的并不是其自建的车型及品牌，而是一些第三方的打车品牌，目前仅包括T3出行、阳光出行、首汽约车和神舟专车四个品牌。
Petal出行选择聚合模式，在其正式运营前，就已有一些端倪表现出来。
就在Petal出行在今年7月开启测试后，很多消费者就已看到其应用的介绍中就已写明——“Petal出行是一款聚合国内优质网约车供应商的打车快应用”；而到了本月初，T3出行宣布会在南京、武汉、长春、广州等全国92座已开通运营城市均全量接入华为Petal出行，为其提供合规运力支持。
在车型选择的设置上，Petal出行推出了经济型、舒适型、商务6座和豪华型四个选项，只不过目前即便把这四个选项全部选中，供用户选择的品牌依然只有T3出行、首汽约车等四个品牌。
Petal出行上第三方品牌
通过试用，连线出行还发现Petal出行目前只能在华为手机端使用，而安卓手机和苹果手机的应用商城还未上线。此外，据华为方面对连线出行介绍，除了北京、上海、广州和深圳之外，杭州、成都和南京等城市同样也可以使用。
为了更好地体验Petal出行的服务，连线出行在杭州选择了一个下班高峰期用该应用进行打车。
需要注意的是，当选定出发点和目的地、点击呼叫车辆后，应用页面随即弹出了支付费用的选项，如果不支付费用，打车进度则无法进行下去。这就意味着，相比于滴滴、高德等软件打车行程完成后付款的步骤，Petal出行则需要在打车行程开启前支付费用。
Petal出行打车前需提前支付费用
支付完费用后，Petal出行随即开始了派单过程。连线出行在等待不到一分钟的时间，就有司机进行了接单，品牌方是T3出行，距离出发点的距离为0.5公里。当坐上车后，司机也表示这是自己在Petal出行接到的第一单，来体验下平台运营环境。
就Petal出行的整体体验来看，是较为简单和快捷的，没有太多不适感，与滴滴、高德等网约车老玩家在服务的质量上没有太大的差距。
作为网约车赛道上的“后来者”，华为能在Petal出行推出不到半年的时间内，做到这一良好的体验水平，这背后或许也得益于其较早就开始对网约车业务进行探索。
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