31岁创业者驾驶蔚来车祸去世，电动车企过度宣传混淆“辅助驾驶”和“自动驾驶”？

8月14日，美一好品牌管理公司发布讣告称，2021年8月12日下午2时，上善若水投资管理公司创始人、意统天下餐饮管理公司创始人、美一好品牌管理公司创始人林文钦驾驶蔚来ES8汽车启用自动驾驶功能后，在沈海高速涵江段发生交通事故，不幸逝世，终年31岁。

事故现场图片显示，事故车辆损毁严重，发动机盖已经完全掀起，A柱损毁，顶棚发生严重挤压变形，车辆左前和驾驶位车门变形严重，两前轮损毁。

从网络上流传的现场图来看，这辆ES8先撞上了路边的桩桶，随后高速撞击快车道上的一辆高速公路养护车，巨大的冲击力还导致公路养护车侧翻。

蔚来品牌部人士对此回应称，Navigate on Pilot（NOP）领航辅助不是自动驾驶，后续有调查结果会向外界同步信息。

值得注意的是，讣告的内容显示，该蔚来ES8汽车启用自动驾驶功能（NOP领航状态）；而蔚来方面强调，事故中所涉及到的NOP领航功能并非自动驾驶，而是驾驶辅助功能。

既然NOP仅仅只是辅助驾驶功能，那为何会有大量网友和车主会将NOP和自动驾驶混淆呢？造成混淆的原因是不是蔚来或电动车行业过度宣传、模糊宣传？

自动辅助驾驶系统翻译无“Auto”，提醒驾驶员“需手握方向盘”不明显

咱们来看看蔚来的宣传文案。

在NIO Pilot的介绍页面，写的是“自动辅助驾驶系统”，英文翻译里没有“Auto”，也没有写明需要司机把握方向盘。

领航辅助的介绍页面显示，领航辅助是导航+地图+NIO Pilot，在特定条件下，允许车辆按照导航规划的路径自动巡航行驶。

在蔚来ES8的介绍页面对NIO Pilot的介绍是，“由蔚来自主研发，搭载全球领先Mobileye EyeQ4自动驾驶芯片”。

因此，无论是在介绍NIO Pilot、领航NOP，还是芯片，蔚来都有“自动”二字关键词。

在蔚来官方对Navigate on Pilot领航辅助的介绍里，提醒司机握方向盘字体非常小。

在蔚来App里，无人驾驶系统工程部负责人章健勇曾强调绝对不能把NOP等同于自动驾驶。与Pilot一样，NOP仍然是一种辅助驾驶功能，切随时可能在无法满足工作条件的情况下退出。

蔚来App也在对领航辅助的介绍中，说明了该功能是一种驾驶辅助功能，无法实现自动驾驶，仍需驾驶员始终将手放在方向盘上，随时准备接管车辆。

因此，汽车节目主持人陈震认为，在辅助驾驶配置上，蔚来没有过度宣传。

有网友认为，蔚来是在打擦边球，介绍里写的是“自动辅助驾驶”，但英文介绍里却没有“Auto”；没事的时候就拿“自动”打广告，出了事故就用“辅助”二字推责任。

有网友认为，“辅助驾驶”不是“自动驾驶”，品牌方也从未说过自己是自动驾驶。

也有网友认为，就算是辅助驾驶，危险情况下也应该辅助刹车，而事故现场的图片里没有刹车痕迹，“辅助驾驶”和“自动驾驶”是文字游戏。

此外，值得一提的是，还有网友扒出蔚来副总裁，不惜亲自展示违法驾驶行为，来为自家的辅助驾驶功能站台打Call。

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