当合资品牌开始谈智能，10万级家轿到底谁更强？

　　抛开智能化的趋势不谈，在越多越多消费者的购车选项中，智能配置已经成为衡量车辆价值和科技感的一大标准。

　　这就好比当大家都在讨论鸿蒙系统的交互有多爽，iOS的生态有多强，诺基亚的抗摔耐造早已远离时代主流。

　　而随着越来越多合资车企开始谈智能，在消费者最常见的10-15万级家轿市场，到底谁的智能配置更丰富，更与时俱进呢？

　　
从入门到顶配，伊兰特智能优势明显

　　纵观合资品牌对智能科技的应用，日产带来了智行系统，北京现代联手百度打造智能车联网系统，就连大众也开始也在旗下车型上应用车联网、实景导航等。但其中很大一部分智能配置都只出现在顶配或者更高级别的车型中。

　　就以第14代轩逸、第7代伊兰特、朗逸为例。在入门版车型上，第七代伊兰特和朗逸都标配了8英寸中控大屏，并支持CarLife手机互联，第七代伊兰特还标配自动大灯、倒车影像的配置，并且多了前排侧气囊。相比之下，第14代轩逸在入门版车型上基本没有应用智能配置，只有基础的蓝牙等。

　　而在中高配车型上，差距依然较大，像第七代伊兰特已经搭载车道偏离预警、车道辅助、定速巡航、双10.25英寸大屏、车联网、语音控制时，轩逸只增加了8英寸中控屏，朗逸几乎没有增加智能科技配置。

　　对于配置最高的顶配而言，第14代轩逸总算用上了并线辅助、车道偏离预警、主动刹车那一套i-SAFETY智能主动安全系统，以及倒车影像、雷达、液晶仪表、车联网、OTA升级等。朗逸则在中高配的基础上，增加了全速自适应巡航等配置。但是相较于第七代伊兰特，L2自动驾驶辅助，全速自适应巡航均有所搭载，优势依然保持。

　　总体来说，在10-15万级家轿市场，论智能科技伊兰特无疑是领先的，不仅标配基础智能互联，且拥有更高阶的制动驾驶辅助、车联网的配置。相比之下，虽然都在谈智能，但日产轩逸只在顶配车型上应用较多，大众朗逸更重视基础智能互联配置的搭载。

　　从技术和使用，伊兰特是否可靠？

　　值得一提的是，价格上第七代伊兰特顶配的指导价基本与朗逸轩逸中高配持平，但为什么在智能配置上反而能够超越？

　　其实早在2016年，北京现代上市的新车型就开始配备百度CarLife、苹果CarPlay等智能互联功能。在第十代索纳塔、第五代途胜L上更是搭载了现代最新的BLE蓝牙钥匙、SmartSense系统等智能科技配置。

　　得益于技术现代的转型，现代汽车在智能科技上的确取得了不少突破，而北京现代一方面将品牌最新技术成果与自主研发结合，一方面与百度、科大讯飞等合作，将智能化作为产品的研发主要方向之一。

　　所以第七代伊兰特能够实现更与时俱进的智能化程度，其搭载的车联网系统就是与百度合作研发的第三代智能网联，支持地图、导航、在线天气、音乐等，手机车控App功能也有所升级，后备厢解锁、车辆周围环境监控等更能满足消费者日常需求。

　　而第七代伊兰特搭载的L2级自动驾驶，还与导航进行了整合，可根据区间限速或弯道情况自动调节车速，约束条件解除后还能自动恢复巡航车速。同时，SmartSense系统的加持，让车辆在交叉路口转向时，系统亦能够识别对向车辆，必要时对车辆进行制动。

　　既主打智能，那产品力到底如何？

　　虽然智能科技之于汽车的重要性，就如同手机有没有4G、5G网络的区别，但硬件依然是消费者无法忽视的方面。对于主打智能优势的伊兰特而言，在其他方面到底如何呢？

　　第七代伊兰特采用了感性运动的设计理念，前脸比较个性，车身侧面棱角分明，腰线突出，同时低矮的车身姿态比较运动，尾部的贯通式尾灯等，视觉辨识度较高。

　　新车的明显优势还在于空间，2720mm的轴距让他比同级别朗逸、轩逸拥有更充裕的后排腿部空间，而遛背式的车身造型对头部空间亦没有太大影响。

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