无人机配送不再是噱头，美团5~10年内要大规模商用(2)
今年4月20日，美团发布公告称，拟以增发股票和出售可转债方式募资100亿美元，加大无人车、无人机配送等领域前沿技术的投入，彰显美团对无人配送技术的重视程度。腾讯作为老股东认购其中约1135万股。腾讯作为关连方股东，根据港交所规定其认购需要股东大会表决通过后方可交割。
日前，美团发布公告确认腾讯认购协议所载腾讯认购事项的所有先决条件均已达成，认购事项已于7月13日完成。公告显示，此次腾讯增资预计约为4亿美元（约合人民币26亿元）。
腾讯此前持有美团的B类股份约10.43亿股，认购完成后持股上升至10.54亿股，持股比例从17%上升到了17.2%。
钛媒体APP了解到，作为后进者的美团，其商业化与规模化的重点正是其目前极力打造的城市低空物流系统。毫无疑问，对于多线作战的美团而言，腾讯此次的认购无疑是及时雨。
“我们已经到了需要再上一个台阶的时间点，我们认为必须在科技上大力投入”，毛一年承认，跟核心业务相关的、能服务消费者的业务上，资金投入规模很大，但是具体数目不太方便说。
“在一个新事物的前期肯定有很多研发的投入，这些研发投入是为未来服务的”，以美团在社区建立的机场为例，毛一年表示不是机场建立一次今年用完明年就不用了，其成本核算应该放眼未来，应该将其视作城市低空的数字化（云端系统）和物理化结合的基础设施。“这些基础设施未来能持久的服务更多消费者，成本对我们来说是值得的。”
不过，毛一年也坦然，要实现无人机在低空物流领域的大规模商用，还存在不少挑战：在大规模落地的过程中实现安全可靠，还需要持续优化技术能力；商用无人机领域的政策、法规还存在空白区；让用户接受无人机配送。
同时，无人机与骑手之间，能否协同，无人机是否会挤压配送员的生存空间，也是企业需要思考的。
在毛一年看来，双方可以实现分段协同。一方面，骑手配送员同样可以实现角色转换，变身飞控人员。而另一方面，以前配送员的工具是车，之后可能是无人机，可以帮助配送员发挥出更大的能效，劳动体验也会变好。
毛一年预计，未来5~10年，无人机配送可以真正实现规模化。届时，无人机和人协同能够提高效率，同时也能与骑手形成协同，帮小哥改善他们工作的体验。
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