建造难度堪比航母，国产LNG船终结日韩垄断，中企拿下50亿大单

理财鱼小提示：建造难度堪比航母，国产LNG船终结日韩垄断，中企拿下50亿大单

曾几何时，我国在船舶领域被日韩企业所制约；但在如今，我国已经跻身全球船舶制造大国，在造船业三大指标中均排在全球前列，日韩企业都不是中国企业的对手。

值得注意的是，在技术难度更高的特种船舶上，我国也取得了重大突破。

10月3日消息，卡塔尔石油公司从中国船舶集团子公司沪东中华造船手下订购4艘LNG运输船内。这笔订单的价值达28亿卡塔尔里亚尔之高，约合人民币50亿元。

这笔订单的达成标志着，我国在LNG船领域已经取得了重要的突破，不仅撕开了日韩的垄断，更成功成为LNG船出口国。这无疑是对我国造船能力的一次巨大的肯定。

要知道，LNG船可是全球最难建造的超级货船之一，建造难度几乎达到了航母的水平。

LNG船

LNG船的建造难度极高，有着高技术、高可靠性、高附加值的特点。那么，LNG船究竟是什么呢？

LNG船为液化天然气船，顾名思义，其便是专门运输液化天然气。因为液化天然气需要在-163℃的条件下运输，因此LNG船有了个“海上超级冷冻车”的称号。

也正是超低温的环境，使得LNG船的建造难度倍增。仅LNG船船体的核心材料殷瓦钢，便难住了大批国家。

殷瓦钢即使是在极低温度之下，仍有着不错的强度，并且经历极大的温差也不会变形。这样一来，在船体中加入殷瓦钢能避免船身在低温之下开裂，免得天然气泄露。

在殷瓦钢领域，法国厂商一度垄断将近50年之久，造船厂只能花高价从法国企业购买。

中国突围之路

好在，在2013年时我国便已经意识到了这一问题，在沪东中华造船厂的牵头下，诸多单位拧成一股绳开始了对殷瓦钢的攻关。

在不断钻研之下，我国终于打破了法国企业在殷瓦钢领域长达半个世纪的垄断。据了解，如今中国宝钢特钢是全球唯二拥有LNG船用殷瓦钢产品的供应商，表现令人瞩目。

在LNG船领域，我国的攻关时间更早，从上世纪90年代末中国企业便开始了钻研，并且一研究就是几十年。

当时，我国在普通运输船舶领域还受制于人，更何况是在技术难度如此之高的LNG船上。毫不夸张地说，当时我国在LNG船领域完全是一片空白；而且，日韩等国还在这一领域对我国实行技术封锁，我国也无法借鉴国外先进经验。

在这样的情况下，研发人员只能从国外的报道中一点点认识LNG船，寻找可供学习之处。为了造出国人自己的LNG船，研发人员啃了大量的资料，做了一次又一次的实验。

终于，在研发人员坚持不懈地努力之下，我国首艘具有完全自主知识产权的LNG船诞生，我国终于实现了从“0”到“1”的跨越。

中国仍在努力

而在这之后，中国研发人员仍没有停止脚步，继续推动我国在LNG船领域的发展，带来更多的技术、材料突破。

如今，沪东中华自主设计的17.4万立方米LNG船，在可靠性、能耗指标、环保性能等方面，均已经达到了世界领先的水平。也正因为这一优异表现，其才能拿下卡塔尔石油公司大单。

中国造船企业的崛起，打破了国外船厂想要“打包通吃”的壮志。通过这一次的交易，相信全球都能够看到，我国在LNG船舶乃至整个造船产业上的巨大进步，让人们看到中国船舶产业崛起的速度。

未来，我国必将在全球船舶产业中占据更重要的位置。

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