反击来得太快，小米汽车和吉利牌手机谁会先来

雷军高调宣布投入100亿美元造车后不久，李书福又宣布要造手机了。前有小米造车时挖走吉利研究院院长胡峥楠，后有吉利造手机时挖走小米首席MIUI架构师。吉利这次造手机，正是对“小米们” 的宣战。

为了造手机，李书福持股55%成立了湖北星纪时代科技有限公司。星纪时代表示，手机定位高端智能，将整合全球技术和资源，服务全球市场。

为何要造手机，李书福表示，造手机也是吉利生态圈中的一环。如果有自己的智能手机，将帮助吉利更强地构建万物互联生态圈。

只是，手机产业作为技术驱动型产业，隔行如隔山。而且就算造出了吉利手机，面对已是“红海”的手机市场，恐怕吉利牌手机也很难占据有利地位。有格力手机的前车之鉴，吉利到底能不能做好手机还是个问题。

而面对竞争越来越激烈的市场，留给吉利的时间已经不多了。

01

吉利再跨界，一出手就是高端智能手机

李书福要造手机了。

9月28日，湖北星纪时代科技有限公司（以下简称“星纪时代”）与武汉经济技术开发区签署战略合作协议，正式宣布进军手机领域。

天眼查显示，星纪时代成立于2021年9月26日，注册资本8000万人民币，法定代表人为沈子瑜。吉利集团董事长李书福持股55%，是星纪时代董事长和第一大股东。值得注意的是，9月28日，该公司才新增了主要人员董事长李书福、董事王勇、董事兼总经理沈子瑜。很显然，星纪时代就是为了吉利造手机而成立的。

据了解，该项目总部落户武汉经济技术开发区，定位高端智能手机，整合全球技术和资源，服务全球市场。实际上，在这次官宣之前，就有传闻称，吉利正在业界招募人才，未来将在武汉、上海以及海外等多地设立办公地点。

为何决定进军手机市场？李书福在签约现场表示，“手机是快速迭代的随身移动终端，是电子产品市场验证及软件创新的应用载体，既能让用户尽快分享创新成果，又能把安全、可靠的一部分成果转移到汽车中应用，实现车机和手机软件技术的紧密互动。未来跨界打造用户生态链，依法构建企业护城河已成大趋势，手机可以链接车联网、卫星互联网，打造丰富的消费场景，做强生态圈，为用户提供更便捷、更智能化、万物互联的多屏互动生活体验。”

吉利作为全球知名汽车企业，已经连续十年进入《财富》世界500强，是唯一上榜的中国民营汽车集团。2020年，吉利控股集团汽车总销量超过210万辆，连续四年蝉联中国品牌乘用车销量第一。

但是，目前智能汽车浪潮正十分火热。不少手机企业比如小米、苹果等纷纷选择宣布进军汽车领域；造车新势力蔚来、理想、小鹏等已经初见成效，分别在智能汽车领域占据了一席之地，吉利在这方面却显得有些落后。而要想发展智能汽车产业，手机是关键。

李书福布局手机业务，一开始就瞄准了高端智能手机领域。据了解，该手机业务将充分发挥吉利和沃尔沃生态圈在设计、研发、高端智能制造、产业链管理等领域长期积累的经验以及正在建设的时空道宇低轨卫星网等全球化布局优势，同时在汽车智能化、软件能力建设、科技化转型等方面相互赋能，实现超级协同。

另外，伴随着吉利宣布进军手机领域，近日，小米首席MIUI架构师也在其个人社交平台上宣布，将离开工作了11年的小米，加入到全新的吉利手机团队。有意思的是，前不久小米宣布造车时，也曾从吉利挖走了高级人才。吉利此次造手机，或许就是对小米的正式开战。

有知情人士透露，吉利首款高端手机将于明年推出，或可控制智能汽车沃尔沃。

02

造手机，更要造生态圈

实际上，吉利此次宣布造手机并不是心血来潮。据了解，吉利在2018年就在布局智能手机。2020年时，吉利总裁也曾公开表示过“吉利要做汽车+卫星+手机的智能空间移动终端。”由此可见，造手机是吉利计划中的一部分。

从星纪时代公司高层来看，董事王勇是上海芯爱智能科技有限公司的法定代表人。该公司主要做AIOT，经营范围包括技术开发、集成电路芯片设计及服务等。

而公司法定代表人、董事兼总经理而沈子瑜则是亿咖通科技联合创始人、CEO。据了解，亿咖通成立于2016年，是一家汽车智能化科技公司，有车载芯片、智能驾驶、高精度地图、大数据及车联网云平台等核心技术产品。9月7日，吉利投资5000万美元，参与亿咖通B轮融资。

虽然这两家公司都与汽车芯片研发和生产有关，但是实际上与手机业务也有一定的业务协同度，在技术方面将为吉利牌手机赋能。

另外，今年4月，吉利成立了吉咖智能机器人有限公司，经营范围包括智能机器人的研发、云计算装备技术服务、工业互联网数据服务、摩托车零部件研发、汽车零部件研发、家用电器研发等，从而在操作系统方面布局了完整的手机生态。

其实，吉利的目的并不仅仅是在手机市场分一杯羹这么简单。李书福表示，造手机也是吉利生态中的一环，手机可以接车联网、卫星互联网，打造丰富的消费场景，做强生态圈。

实际上，吉利的万物互联生态圈在2015年就已经开始行动。2015年，吉利推出曹操出行，构建中国首个以汽车制造商身份打造的共享出行平台；2016年，成立亿咖通科技，后者是中国投身到智能网联研发的先行者以及汽车智能科技领域独角兽；2017年，全资收购美国太力公司；2018年10月24日，吉利与戴姆勒共建高端出行服务“耀出行”；2018年11月20日，吉利战略投资时空道宇科技，为“卫星互联网”与“车联网”、“自动驾驶”、“高精定位”等行业融合发展提供解决方案与服务……此后又先后布局城市空中飞行、无人机、飞行汽车、商业卫星等多个领域。

此次宣布进军手机领域，正是吉利打造万物互联网的关键一步。

03

吉利牌手机能缓解焦虑吗？

相信大多数人听说李书福要造手机的消息时，会感到不可置信。

此次进军手机行业，将为吉利布局智能汽车铺垫。与一众互联网企业造车一样，李书福也在为打造万物互联的生态圈做打算。而曾几何时，李书福还对互联网造车嗤之以鼻。

在2015年乌镇世界互联网大会上，李书福曾说互联网造车是“没有身体的灵魂”；到了2016年第三届国际汽车安全高峰论坛，他又斥责“有些企业”造车是“意在资本市场上圈钱”；2018年北京车展期间，李书福更是直接表示，“互联网公司造车就是一天到晚在瞎忽悠老百姓。”李书福对于造车新势力的不看好在几次发言之间表现得淋漓精致。

然而，到了2019年，李书福的观点发生了变化。2019年上海车展上他不仅参观了造车新势力理想汽车展台，还对其创始人竖起大拇指表示，“你们速度够快的呀。”

也许，这个时候李书福就已经意识到并不是所有的互联网造车都是PPT造车，或许是时候拥抱互联网了。否则，被这些后浪拍死在沙滩上也不是没有可能。

进军手机领域就是李书福拥抱互联网的表现。只是，想要做成并做好吉利牌手机并没有那么简单。

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