5月卖出170辆，曾与大众高尔夫“叫板”的福克斯，为何没人买了？

　　常言道“顺民意者得天下”，在汽车界亦是如此，那些比较懂得讨好消费者的车型，通常销量都不会差，例如在合资A级车领域中，销量较为靠前的大众朗逸、日产轩逸、大众宝来等车型均是属于比较会讨好消费者的车型；同时也有少部分车型非常懂得“知错就改”，像别克英朗便是一个典型的例子，该车曾经出现过全系只提供三缸版本的时候，但由于销量下滑很快，因此厂家马上又给该车回归了四缸，并且在市场终端给出较大的优惠幅度，目前别克英朗的销量已回到了“正轨”。

　　从上文所述不难发现，这些“顺民意”的车型都获得了不错的销量，但在同级中也不乏极个别“一意孤行”的车型，例如福特福克斯就是一个较为典型的例子了，该车曾经月销量达到过近2万辆，当时的销量甚至完全能够“叫板”大众高尔夫，但现款在售的福克斯销量却不太尽如人意，在刚过去的5月，福克斯仅卖出了170辆，这样的销量成绩在同级中基本上已垫底了，那么现款福克斯为何没人买了呢？接下来小龙就来分析分析。

　　通常来说，当车型的销量表现不好时该车在市场终端都会给出一定的优惠幅度来吸引消费者，福克斯这款车也是如此，该车的指导价是10.88-15.38万，目前在市场终端该车有着1.5万左右的优惠幅度，在经过了优惠后该车与同级的大众高尔夫和两厢思域等车型相比价格还是具有一定优势的，但与大众朗逸、别克英朗等车型相比福克斯的优惠幅度确实还比较小，因此即便有不少人喜欢福克斯这款车，但碍于价格因素，最后很多人还是都去选择了价格更低的朗逸、英朗等车型，所以价格可以算是现款福克斯没能得以畅销的一个原因。

　　除了价格以外，车型的外观颜值对销量也会有一定的影响，而福克斯这款车的外观设计其实我个人觉得应该是它的一个加分项，该车整体的外观设计还是比较符合我个人审美的，前脸部分，福克斯采用了一个家族式“马丁脸”的设计，品牌辨识度很高，同时车头看起来也拥有不错的运动感；福克斯的车侧和车尾的设计较为简洁，不过大尺寸的轮毂和单边双出的排气其实还是会给整车增添一些运动感，相信这样的外观设计是比较能够符合消费者审美的。

　　福克斯的内饰设计与外观一样，表现也是比较不错的，其整个中控较为具有设计感，并且内饰还用到了悬浮式大屏、旋钮换挡等设计，因此内饰的科技感也呈现得不错；另外福克斯的配置表现也还可以，例如6气囊、胎压显示、ESP、三种驾驶模式切换、上坡辅助、主动闭合式进气格栅、多功能方向盘、中控大屏、自动头灯、全车车窗一键升降等配置该车均做到了全系标配；不过在车内空间方面，福克斯在同级中却是处于劣势的，虽然该车的轴距达到了2705mm，但后排如果乘坐1.8米左右的乘客，头部和腿部均只有四指左右的空间，因此对于家用来说福克斯的空间会略显局促。

　　由于国内的消费者对三缸机是十分抵触的，因此搭载三缸机的车型通常都不太受国内消费者的待见，而福克斯则是一款全系搭载三缸发动机的车型，该车搭载了1.5L和1.5T两台发动机，与1.5L发动机相匹配的是6挡手动或6AT变速箱，而与1.5T发动机相匹配的是8AT变速箱，虽然匹配的变速箱很厚道，且该车的实际动力表现也不错，但三缸发动机始终比四缸发动机少了一个缸，因此动力系统是影响福克斯销量最大的一个因素。

　　综上所述，不难看出现款福克斯也是一款有不少优点的车型，但该车的缺点也十分明显，我个人觉得影响该车销量最为直接的因素就是它全系都只搭载三缸发动机，如果能够回归四缸版本的话我估计该车的销量还是会得到很大提升的。其实对于福克斯这款车我个人还是持“恨铁不成钢”的态度，毕竟我个人人生的第一辆车就是一台1.8L手动挡经典福克斯，那台车给我留下的印象还是非常深刻的，当初我甚至一度觉得福克斯是同价位车型中最好开的一款车，并且当年福克斯的销量也很出色。最后希望福克斯厂家在下次换代改款时能够给该车推出四缸版本的车型，不要再一次寒了我们这帮“福克斯迷”的心。

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