别只盯着凯美瑞 这款B级车更值得你选择(2)
凯美瑞虽然外观紧跟时代，但内饰却完全可以用老气横秋来形容。中规中矩的设计本就非常普通，在材质用料部分也不甚考究，基本就是各种仿皮+搪塑材质拼凑而成，并无太多亮点可言。
不变的，是对运动与操控的坚持
马自达6之所以能够在强手如云的B级车市场拥有众多拥趸，原因无外乎于其出众的运动与操控性能，全新阿特兹同样如此。马自达认为，车辆不仅仅是简单的交通工具，而是以人为本，让驾乘者更好的享受驾乘乐趣。马自达更注重细节的把控以及驾驶中的感受，所以，你可以看到全新阿特兹拥有创驰蓝天-车辆动态控制技术、GVC plus-加速度矢量控制系统、全新一代创驰蓝天车辆构造技术等一系列技术加持。
其中，创驰蓝天发动机采用了赛车级13：1超高压缩比、全新设计4-2-1排气系统、全新设计附带凹孔活塞、缸内高压直喷系统等领先技术，兼顾了性能与油耗表现。以2.5L发动机为例，其不仅是同级别少有的大排量选择，自然吸气的特性也可令其以极为线性的形式输出141kW、252N·m的出色数据，而其仅需加注92#汽油，有效降低了后期用车成本。
同样来源于创驰蓝天的6AT变速箱似乎已经无需再多言，不仅换挡速度与平顺性有保证，出色的换挡逻辑，更是让其成为创驰蓝天发动机的最佳拍档。在这套“黄金动力”组合下，全新阿特兹能够给到驾驶者游刃有余的加速体验，而这种感觉，只要去试驾一次，相信你就会体验到。
值得一提的是，这套发动机与变速箱总成还是整机原装进口的，这进一步确保了它的优异品质。
马自达独有的黑科技GVC plus-加速度矢量控制系统在全新阿特兹上自然不会缺席，它能够在车辆行进过程中实施监测车身各项数据并智能控制发动机扭矩输出，以更加顺畅地过弯。
在全新阿特兹上，你还能够体验到新一代创驰蓝天车辆构造技术的进化。全面升级的车身架构、底盘、车轮，实现了驾乘质感在兼具运动的同时，更具平稳与舒适；基于马自达新一代创驰蓝天车辆构造技术改变传统减少震动的理念，全新阿特兹针对悬架进行了再进化，实现簧下力量传递至簧上的过程不再有突兀的冲撞感，而是更加顺滑的震感。
甚至，在座椅方面也毫不含糊。秉承“以人为本”造车理念，马自达与日本山口大学合作研发全新人体工程学座椅，座椅构造融入了最新人体工学研究成果，确保驾乘者骨盆支撑力，同时保持脊柱S形自然曲线，从而使驾乘者能够充分保持驾乘时的身体平衡，即便长时间驾驶，也不会感到疲惫。
而这些，都是为了实现“人马一体”的终极驾控感受。
回过头再看所谓标榜运动的凯美瑞，唯一能拿得出手的恐怕只剩还算不错的动力参数，除此之外针对操控并无任何有针对性地调校，甚至部分车型还在使用“拖后腿”的CVT变速箱，更甭提驾驶乐趣了。所以你也可以看到，大多数人购买凯美瑞还是以家用为主，反倒是阿特兹经常会活跃在各种跑山线路甚至是赛道中，这也从侧面验证了它们之间定位的明显差异。
结语：
不可否认，凯美瑞作为日系品牌在B级车领域的强手，还算不错的口碑与产品力确实吸引到了一部分消费者为其买单。但在当下，市场竞争颇为激烈，作为消费主力的年轻人口味也愈发挑剔，本质还是主打家用代步的它还是显得有些力不从心。而全新阿特兹无疑做出了一个很好的表率，与时俱进的安全与智能科技满足了年轻人的猎奇心理，针对舒适与豪华的全面提升令其领先于同级对手不少，一直以来延续的优秀运动与操控基因更是成为一大杀手锏。产品力全面焕新的全新阿特兹，已然成为日系B级车领域的不二之选。
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