宁德时代市值一日蒸发千亿 锂电池概念股要变天？能抄底吗？(2)
不过磷酸铁锂电池份额占比的反超并不意味着三元锂电池歇火，由于车辆本身对于电池续航里程等不同要求，三元锂电池仍是长续航的高端车型的主流选择。此外，西部证券的分析师表示，高镍三元锂电池技术方向没有改变，仍是未来发展的主流趋势。信达证券分析称，在技术进步和规模化生产作用下，高镍电池的制造成本会快速下降，届时高镍三元锂电池的优势会更明显。
但动力电池技术路线的革新并未局限在三元锂电池和磷酸铁锂电池。今年7月，宁德时代也正式发布其首款钠离子电池，并计划于2023年基本形成产业链。此外，固态电池也成为企业布局的方向，今年初，蔚来汽车发布150度的半固态锂电池方案，称2022年四季度交付上车；特斯拉也发布4680大圆柱电池。
因此，资本市场认为，在新技术、新变革层出不穷的动力电池领域，一旦在更具前景的技术方向上失去先机，宁德时代随时面临滑落和被赶超的风险。
此外，从动力电池行业产能布局来看，国开证券认为，未来全球新能源汽车市场仍将保持快速发展，基于未来动力电池需求增长的预期以及企业通过规模效应进一步提升核心竞争力的内在诉求，动力电池企业扩产意愿较强。
中汽数据发布的《2021节能与新能源汽车发展报告》预计，2022年我国汽车动力电池产能有望达到358GWh。按照各家计划，到2025年，宁德时代产能将达到627GWh，比亚迪产能将达180GWh，亿纬锂能、中航锂电和国轩高科则分别将达到186GWh、88GWh、48GWh。
疯狂扩产背后或也带来一定风险，上述西部证券分析师表示，“目前动力电池出现了高端产能不足、低端产能过剩的结构性供需失衡问题，若押注某一特定技术路径拼命扩产能或导致未来供需失衡问题扩大化。”另一方面，也有观点认为，新能源汽车市场需求一旦增速放缓或导致动力电池产能过剩的情况发生。
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