不到100天，从成立到爆火再到口碑崩塌，极氪汽车发生了什么？

　　最近车圈可以说是大事频频，非常“热闹”。

　　继吉利汽车放弃科创板IPO计划引发网友关注后，旗下新能车品牌极氪汽车也火速出圈、备受瞩目。

　　但极氪的火速出圈，却是因为“吃相难看”，被大量车主维权。从火速成立到订单定爆，再到口碑崩塌，极氪汽车只用了不到100天。极氪汽车到底发生了什么？

　　一边强调与用户共创，一边却在割韭菜

　　极氪汽车成立于今年3月23日，由吉利汽车、吉利控股集团共同投资，其中吉利汽车持股51%，吉利控股集团持股49%。值得注意的是，吉利汽车所持有的51%的股份包含了员工跟投平台和用户权益平台，这意味着极氪汽车在某种程度上采用的是一种用户共建的模式，和现有的传统车企的模式有着极大的区别，可以更好地摆脱传统车企的局限，拥有更大的发挥空间。这也是极氪一直向外强调的“用户企业、要与用户共创”。

　　4月15日，极氪001正式上线，极氪主要以浩瀚架构为载体，将汽车与IT产业、智能化科技进行融合，继而打造一系列新产品。自上线以来，极氪001以优雅的外观、强悍的性能俘获了一大批车主的心，成为车圈内最热门的“选手”。

　　极氪001火到什么程度呢？在上线了两个月后，6月15日，极氪汽车官方宣布，极氪001订单量远远超过预期，2021年可交付产能已售罄，即日起停止接收意向金，暂停接单。

　　从品牌成立到订单爆棚，极氪汽车只花了两个月的时间。然而，从订单爆棚到口碑崩塌，它只用了两周。订单爆了是用户给极氪的惊喜，但现在极氪给用户的却是越来越大的失望。

　　据极氪大定车主反映，极氪官方目前还没有开始交付车，却开始频频“变卦”——车型价格、配置等和此前承诺的产品水准都有所出入。

　　如极氪001WE版的起售价就从一开始发布的28.1万元变成了29.9万元；此前极氪承诺的800V充电现在变成了400V充电；副驾座椅通风、渐变天幕等顶配车型的标配功能现在也需要选装……

　　对此，极氪官方给出了系列说明，但仍然无法消除广大车主对其“变脸操作”的不满。据悉，不少车主已走上维权之路。

　　从爆火到口碑崩塌，我们可以看到极氪自身的能力不足——对市场反响和自身交付能力并没有做足预判；再加上以“最唬人”的参数、最顶级的配置、模棱两可的话术吸引消费者，而后又开始“反悔”，进行种种变脸操作。至此，极氪汽车或许已经丧失了消费者的信任与青睐。

　　作为一个致力于打造“用户型企业”的品牌，极氪汽车目前在公开、透明等沟通刚需层面上都难以满足用户的需求，那么它又如何在未来满足更高阶的用户体验呢？

　　新能车行业高速发展，“基础设施”亟需建设

　　继4月份特斯拉车主维权事件引发热议后，极氪汽车大量车主维权再次将新能车推向舆论的风口浪尖。

　　自从2020年以来，新能车造车狂潮全面来袭，新能车品牌如雨后春笋般出现，不少传统车企也纷纷开设子品牌进入“战场”想争一杯羹。新玩家的加入及资本的入场带动了新能车整体行业的高速发展。

　　也正是由于发展速度过快，其中不少问题被忽视，新能车车主维权事件也频频发生。由于新能车车企缺乏相关维权处理经验，市场中普遍缺乏能做新能车鉴定的第三方机构，一众新能车车企既做“运动员”又做“裁判员”，导致车主维权道路相对艰难，不少车主不得已采取不恰当的方式进行维权。

　　狂热背后必有泡沫。正处于高速发展的新能车行业或许应该调慢速度，从保障消费者权益开始，一步一步搭建好行业的基础设施，这样才能保证未来的健康发展。

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