在华建厂表诚意，并帮助中国攻克发动机难题，劳斯莱斯意欲何为？
自古以来，天空在人类心中就是神秘而浩瀚的存在。为了能征服天空，世界各国人民研究了风筝、滑翔机等多种多样的工具，但大多都以失败告终。
随着科技的进步，经过两次工业革命，蒸汽机、电动机、内燃机等动力装置相继问世，以此为基础，人们研究了第一个受控的飞行工具——飞艇。但是，飞艇飞行速度缓慢，且存在安全隐患，性价比并不高，想要大面积普及非常困难。新来的朋友们记得点个关注，方便浏览往期视频和文章，又可接收最新消息。
一、飞机问世之后，对世界影响极大
在1903年12月17日，美国的莱特兄弟首次试飞了完全受控、依靠自身动力、机身比空气重、持续滞空不落地的飞机“飞行者一号”。飞机的出现，让人类征服天空的梦想真正得以实现。
它的速度是火车的3至9倍，而且飞机不受地理位置的影响，两地之间即使相隔数千公里，乘坐飞机也能迅速碰头见面，这使得人与人之间的距离变得更短，为人类命运共同体的建立创造了前提条件。
1911年，意大利首次将飞机运用到军事领域，在这之后世界各国都逐渐尝到了飞机的甜头。它不仅可以用来进行侦察，还能够对地面目标进行火力压制，进行无差别轰炸。在抗日战争时期，日军依靠着绝对的制空权，在战争前期给我国造成了巨大的打击。双方进入僵持阶段之后，日本也会对我国的许多城市进行无差别轰炸，致使许多普通民众都丧命在日本飞机的炸弹之下。
二、建国后，我国大力发展航空工业，但在客机研发领域，依旧面临核心技术缺失的问题
在开国大典的阅兵仪式上，因为飞机不够，周恩来总理下令，一批飞机重复飞行了两次，这才将阅兵仪式顺利进行。
在尝到了没有飞机的苦头之后，我国开始大力发展航空航天业。战争时期，我国的科研水平几近停滞，在飞机研究领域近乎空白。为了研制出飞机，我们向苏联购买了约300架米格-15战斗机，让我国完成了空军组建的同时，也在米格15的基础上仿制出了歼－5、歼－6、歼－7等多种机型，填补了我国飞机研究领域的空白。
在这之后，我国完成了从仿制到自主研发的蜕变，我国空军已经发展成为一支由航空兵、地空导弹兵、高射炮兵、雷达兵、空降兵、电子对抗、气象等多兵种联合，由歼击机、强击机、轰炸机、运输机等多机种组成的现代化的高技术军种。
但是，运输客机依旧是我国航空产业的短板，我们缺少一款自主研发的客机，也缺少先进的航空发动机技术。现如今，世界主要客机市场都把握在空客和波音两家公司手中，航空工业的尖端科技也都被西方国家和俄罗斯垄断。随着中国的社会地位逐渐提高，我们必须打破西方的垄断，将这一技术牢牢地掌控在自己的手中，才能避免卡脖子的现象出现。
三、受疫情影响，劳斯莱斯希望拿下中国订单弥补亏损，并表示愿意在中国建厂，将核心技术与中国共享
去年新冠疫情全球肆虐，许多国家的确诊病例都飙升至数万人。为了配合疫情防治工作，许多国家都选择了封城甚至封国，在国际航空方面更是严格把控，许多航班纷纷停运，对国际航空业造成了巨大的影响，这也让国际航空发动机市场逐渐萎缩，并且短时间内难以得到恢复。
世界三大航空发动机生产商美国通用电气、英国罗尔斯·罗伊斯和加拿大普拉特·惠特尼，也受到了巨大的冲击，为了在绝境中谋得一线生机，英国的罗尔斯·罗伊斯，开始向中国献媚。
中国算是最先受到新冠疫情冲击的国家，但是在国家政府的领导下，我国用最短的时间战胜了疫情，将新冠疫情对我国的影响降至最低。这也让中国的航空产业受到的冲击最小。此时的中国市场对于各大公司而言就是一个香饽饽，只要能把握住中国市场，便能在这场没有硝烟的战争中反败为胜。
相信很多人都没有听说过罗尔斯·罗伊斯这个名字，但提到它的另一个名字劳斯莱斯，许多人都会如雷贯耳。这家公司不仅是汽车制造领域的佼佼者，在航空发动机制造方面也处在世界第一梯队，波音787使用的低噪音发动机“遄达”1000系列、空客A380使用的Trent900发动机，以及世界上噪音最小的客机产品A330/340系列使用的“遄达”500/700系列都是劳斯莱斯的杰作。
可在疫情的影响下，即使劳斯莱斯作为行业巨头，其业绩也十分惨淡。据了解，莱斯莱斯逐渐在全球范围内裁减了20%的工作人员，预计裁员总数将达到9000人次。面对如此重大的危机，劳斯莱斯决定冲入中国市场，拿下中俄联合研发的CR-929型客机航空发动机的供应业务。
CR-929型客机属于远程宽体客机，航行里程达到了惊人的12,000公里。如此远距离的飞行，对飞机的发动机是一项巨大的考验。
因为我国在民航科技领域取得的建树并不多，所以我国决定和俄罗斯共同研发这一型号的飞机，这一型号单个飞机造价便达到了惊人的200亿。如果签下这笔订单，就意味着劳斯莱斯有机会拿下未来15年中国4万亿航空发动机市场，不仅一举扭转其在疫情期间的亏损，还能打开新的市场，在该领域中更进一步。
但是，遭受困境的公司远不止劳斯莱斯，美国的通用公司也同样瞅准了这一机会，参与到了此次竞价。如此压力之下，劳斯莱斯为了能够获取该订单，主动提出愿意将生产线建在中国，给中国民众带来更多的就业机会，从而实现双赢。同时，他们愿意和中国分享发动机制造的相关技术，这条件对中国来说异常诱人。
一直以来，我国在民用客机的核心技术方面都未能取得较大突破，如果能够获得劳斯莱斯的核心数据，我国科学家必定能够在此基础上对技术进行革新，实现由中国制造到中国创造的改变。
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