为何中国歼20在青藏高原起降两次，就得更换轮胎？与技术没有关系

　　要知道随着中国综合国力不断提升之后，拥有了多款先进的武器装备，比如说山东舰、歼-20、055大驱等等，其中歼-20可谓是我国进入全球五代机“俱乐部”的最佳凭证。虽然多年来外界对其并不看好，但是该战机的整体性能却毋庸置疑，甚至有望超越美军的F-22。

　　要知道歼-20作为我国成飞研发的五代隐身战机，搭载2台涡扇系列发动机，最高飞行速度大约在2.5马赫左右，作战半径大约在2000公里，最大航程达到5500公里左右。还可以携带6至8枚的霹雳系列空空导弹，拥有极为先进的航电系统。而且我国研发的涡扇系列发动机，丝毫不弱于F-22所搭载的F-119，无论是推力还是油耗，甚至是推重比都要略胜一筹。

　　然而，曾经我国在青藏高原地区进行了歼-20的起降试验，可是在起降两次之后就必须要为其更换轮胎，难道是因为技术不先进，甚至是因为技术不过关？要知道，青藏高原属于亚洲内陆高原，是中国最大、全球海拔最高的高原，总面积大约在250万平方公里左右，平均海拔更是达到了4000米左右。对于一架战机而言，通常情况下在内陆进行起降，气压相对处于标准范围之内，机翼拥有足够的升力。可是在高海拔地区起降，不仅空气比较稀薄，而且由于机翼升力不足，滑跑距离就会增加，这也是为何很多高原地区的机场，跑道的长度大约在5000米的原因所在。

　　此外，随着空气稀薄之后，阻力也会有所减少，意味着想要凭借气压让战机的速度逐渐下降，似乎也不太可能。因此，便会导致战机的轮胎磨损比较严重，如果不进行更换，那么将会存在一定的安全隐患。可以说，中国在青藏高原对歼-20进行起降试验，背后也拥有一定的道理，而且这一点即便是发达国家都无法实现。因此，歼-20在青藏高原进行两次起降试验之后便更换轮胎，并不是因为技术不够先进，而是特殊的地理因素所导致。

　　毕竟，五代战机可以引进，但是海拔在4000米以上的高原地区，全球仅中国拥有，而且还是“独一份”的存在。为此，我国的这项试验可谓是全球首次，即便是美国的五代机也无法进行该项试验。因此可以说，正是因为中国具备独特的地理位置和优势，再加上拥有大量高科技人才，如今的中国才能拥有如此强大的实力。

　　这也是为何随着中国综合国力的不断提升，让其他国家感到巨大压力的原因所在。很多时候，即便是美国也不敢与中国“硬碰硬”，为此只能选择“口头叫嚣”，甚至策划一些“上不得台面”的小行动。

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