从吊着卖到求着卖，俄罗斯AL-31F系列战斗机发动机在中国兴衰史

　　前言：单价为330万美元一台AL-31F系列战斗机发动机曾经是中国空军的歼10、歼11，歼15，苏27SK、苏Su30MKK等战斗机的心脏，中国的订货是如此之多，全部订货数量接近1千台，直接挽救了俄罗斯整个航空发动机制造工业，这些发动机在中国自己的涡扇10发动机还没成熟之前，足足支撑了中国空军二十年，

　　一：AL-31F发动机

　　AL-31F发动机是是一种可靠、油效比高，容易保养和性能出众的航空发动机，由莫斯科“土星”机器制造厂在1971年开始研制的，研制AL-31F发动机的目的就是作为苏-27战斗机的主要发动机，以取得对美国F-15战斗机的优势，其原型发动机于1974年试车，1977年5月20日开始装在苏-27战斗机的T-10-1原型机上试飞，最初的性能并不符合苏-27战斗机的战术技术（寿命仅70小时），重新设计装有加力燃烧室的双路涡轮AL-31F发动机在1985年8月6日被国家试验验收，1986年起装在P-42飞机上试飞，创造了32项时间-高度纪录，

　　AL-31F由一个进气组件和23个可变进气导叶，具有可调定子支柱的四级低压轴流压缩机，九级高压轴向压缩机，一个加力燃烧器和一个收敛发散燃烧器轴对称超音速喷嘴组成，涵道比0·571，发动机总压比23，质量流量112 ka/sec，起飞时涡轮温度1,660K。全功率时比油耗 0.75 ka/kgp-hr，全加力时1.96 ka/kgp-hr，经济巡航时0.67 kg/kgp-hr，净重1570千克，整体长4.945米，最大直径1.28米，进口直径0.91米，推力为12.5吨。

　　涡轮尾部的核心流与旁通流混合，旁路管道包含一个提供涡轮冷却空气的中间冷却器：当发动机在低功率运行时，一部分冷却空气会被排出，喷管的特点是向下倾斜5°，确保推力线通过飞机的重心，具有刚性外轮廓的锥-发散型喷管，加上精心设计以最小化阻力的后机身轮廓，意味着推力损失比同类发动机要小。飞行试验表明，在马赫数1以下（非加力模式下）几乎不存在推力损失，在满加力模式下推力损失很小。发动机附件位于后部，便于维护，模块化结构和一些非常规的设计特点使发动机便于更换损坏或失效的部件，两台发动机可同时启动或连续启动。在飞行中关闭的情况下，发动机可以通过风车重新启动；起动可靠，寿命达到300小时，

　　AL-31F发动机的主要制造商是乌法发动机制造生产联合体，“礼炮”机器制造生产联合体原来只生产个别部件，现在分工为乌法发动机制造生产联合体专门生产AL-31F发动机的冷设备，“礼炮”机器制造生产联合体专门生产AL-31F发动机的冷设备，同时都负责AL-31F发动机的组装工作，乌法发动机制造生产联合体生产的AL-31F发动机只出口印度，“礼炮”机器制造生产联合体生产的AL-31F发动机则出口中国，“礼炮”机器制造生产联合体和中国的航空发动机制造企业黎明公司颇有渊源，当年黎明发动机制造厂就是苏联时期的“礼炮”机器制造生产联合体援建的，

　　二：AL-31F发动机在中国

　　在中国购买了苏-27SK战斗机之后，由于中国没有接触过大推力涡轮风扇发动机，“礼炮”机器制造生产联合体就帮助中国建立了AL-3IF发动机的大修车间，由俄方专家指导修理维护操作，在购买了苏-30战斗机之后，“礼炮”机器制造生产联合体又帮助中国建立了一条可以整机拆检和散件组装的现代化发动机大修线，为中国培养了大批技术人员，在中国拒绝继续生产过时的歼11战斗机，改为研制了自己的歼-11B战斗机后，中国在2005年12月追加订购了150台AL31F涡轮风扇发动机，总价值5亿美元，订购的数量足以生产70架左右的歼-11B战斗机，俄罗斯担心中国会大量制造价格低廉的歼-11B战斗机把俄罗斯排挤出世界战斗机出口领域，于是通知中国只能为中国的苏-27/30战斗机提供换装用的发动机，不再单独出口供AL-3IF发动机，以免中国用在国产的歼-11B战斗机和歼-15型战斗机上，

　　并表示没有解决中国仿制歼-11B战斗机和歼-15型战斗机的知识产权问题之前，将不会继续向沈阳飞机制造厂提供AL-3IF发动机，AL-31F涡扇发动机和西方同类航空发动机相比推重比、耗油量、翻修周期、使用寿命等方面有较大的差距，特别是翻修周期仅为300小时，使用寿命也不过900小时。而西方发动机普遍达到了1000小时以上和4000小时以上。苏-27战斗机全寿命周期内需要6到8台作为换装，为了替换歼-11战斗机上耗尽寿命的发动机，中国只好努力延长其翻修周期和使用寿命，经过多年的摸索，全面掌握高温合金涡轮叶片和粉末冶金涡轮盘的再制造、等离子焊接等技术，中国翻修后的AL-31F涡扇发动机使用寿命由900小时提高到1500小时，大幅缩短了部队的维护时间，

　　AL-31F系列发动机另一种变型是AL-31F低配置改型的AL-31FN，这是在1992-1994年俄罗斯“留里卡-土星”公司为中国歼-10战斗机研制，歼-10战斗机本来设计是安装美国普惠PW-1120发动机，后备是WS10A涡扇发动机，90年代美国对华实施武器禁运后，WS10A涡扇发动机也没成熟，中国才选定AL-3IF作为歼-10战斗机的标配发动机，AL-31FN在2000年研制成功，和AL--31F不同的是发动机的附件机匣被安装在下方，这是因为歼-10战斗机机背空间有限，难以容纳机匣附件，AL-31FN重量只有1547千克，比F-15C战斗机的F100-PW-232轻了300千克，长度缩短到4.897米，直径缩小到1.140米，减少了部件数量，

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