法拉第未来上市后，贾跃亭公开回应是否会回国：“那必须的”

2020年7月21日，贾跃亭创办的乐视网从A股退市；一年之后，2021年7月22日，他创办的另一家公司——法拉第未来（Faraday Future，简称：FF）正式登陆纳斯达克。

对于所有人最关心的何时回国问题，贾跃亭对第一财经表示：“那必须的。”

不过，他的回国之道，可能仍然漫长。据第一财经报道，现在市面上没有关于贾跃亭总债务的具体数据，有分析人士称预估为50亿美元左右。

在还完钱之前，他恐怕还得继续待在美国。

上市送来救命钱

贾跃亭的汽车事业，曾经因乐视系崩塌陷入财务危机。2019年9月，贾跃亭辞去FF CEO，由前拜腾董事长毕福康接任。毕福康上任之后，第一任务就是开始在全球范围内找钱。现金流吃紧之时，毕福康从第九城市获得了6亿美元的注资，才得以推进研发。不过，FF迟迟没有量产，停留在PPT阶段。

据FF招股书披露，在2021年、2020年及2019年第一季度，公司分别亏损7550万元、1.471亿元及1.422亿元。

本次上市成功，给FF带来了紧急输血。FF称，将按计划在2021年7月21日完成之前宣布的与PSAC的业务合并，此次交易将为FF提供约10亿美元资金。

对于难产近4年的FF91，贾跃亭表态，法拉第未来的首款车型FF91将迎来量产，定金5万元，未来一年左右交付。FF全球CEO毕福康表示，上市后兑现量产承诺，未来两年FF91销量将达4万台。

想翻身并不易

按照FF的产品规划，第一款车FF 91定位在超豪华市场，对标宾利，最早问世的FF 91 Futurist车型起售价为18万美元；在2023年和2024年，将会分别推出针对豪华市场和大众市场的FF 81和FF 71。

（来源：路演PPT）

值得一提的是，FF 91的孪生兄弟——去年9月上市，定价57万-80万元的高合HiPhi X，市场反响并不理想（注：高合汽车创始人丁磊，曾经是乐视超级汽车联合创始人，乐视危机爆发后，丁磊打造了高合品牌）。

从乘联会公开的统计数据来看，2021年以来高合HiPhi X每个月的销量不足百辆，2月销量仅24辆，成绩最好的4月在上海车展的助力之下也不过销售了区区91辆。

7月9日富途牛牛举办的FF高官对话直播中，FF首席财务官Zvi Glasman指出，2022年FF仅计划生产2400辆车，无法覆盖成本，公司预计在2024年转向盈利。这意味着，未来很长一段时间，FF都会面临不小的资金压力。

另外，据分析人士解读，目前贾跃亭的股权和债务一并转入债权人信托，信托持股FF为17.2%，所以需要FF市值达到50/17.2%，即约290亿美元时，贾跃亭可以完成还债。

接下来就看FF能不能把市值提高到这个位置，现在股价还需要涨约550%。

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